文档介绍：2001年世界油轮运输市场回顾与2002年市场展望
 
 
2001年世界油轮运输市场对油轮船东来言是苦海求生的一年,由于各船型运费持续下跌,致使其收益入不敷出,经营举步维艰。在原油运输市场中,,,%;,,%;,,%,尤其在下半年,大多船舶在盈亏平衡点以下运营,这迫使部分船东不得不将一些船舶闲置起来以期减少损失,显见船东处境苦不堪言。在成品油运输市场中,船东同样未能逃脱运费一路下泄的弱势厄运,据统计,,,%。
 
造成2001年原油轮运输市场十分疲弱的主要原因如下:
 
1. 世界经济发展速度在2001年明显减慢,全球石油需求萎靡。
 
据联合国统计,%,%的水平。经济大国美国去年年末就已经出现经济并不景气的征兆,而在“”恐怖袭击事件的打击下该国经济发展更是严重受阻,在第三、%%,%;同样亚洲的日本由于仍未摆脱1997年金融危机的笼罩阴影,%;此外,欧洲地区的经济发展也无大的起色。这些主要石油消费国和地区的经济滑坡致使世界原油需求增长持续减少,据国际能源机构EIA统计,2001年世界石油需求增长仅为10万桶/天,比2000年的70万桶/天减少60万桶/天,这是自1985年以来世界石油需求增长最低的一年,世界石油需求的减少阻碍了原油运输市场的强势出现。
 
2. 世界石油需求的减少造成原油运输市场运力供大于求,由于缺乏货盘支持,运费因此出现大幅下挫。
 
据国际能源机构EIA统计,2001年世界石油总产量为7654万桶/天,而当年全球原油需求量为7600万桶/天,供过于求的直接后果是石油价格的连创新低,欧佩克为保持油价平稳被迫多次采取减产措施,据统计减产总量高达350万桶/天,这造成海湾地区原油出口量大减,由于该地向来是原油运输市场的风向标,因此此地的疲弱不堪引发了其他地区的弱势出现;另外,2000年油轮运输市场的走俏刺激了船东的造船热情,由于当年新增运力过多,这导致运力供需失衡,市场运费因而不断下跌。
 
2001年成品油轮运输市场的弱势成因与原油运输市场基本类似。在“”事件后,美国航空业的不景气和人们的减少出行造成该国航空用油和汽车用油需求明显下降,由于美国一直是世界成品油需求大国,因此该国的缩减需求对本来已不景气的成品油运输市场来说更是雪上加霜。
 
2001年油轮市场分析
 
船运输市场:船全年运价走势图中可以看出,西非/美湾航线总体走势波动不大,这主要与西非石油产量和出口量相对稳定不无关系,而其它三条航线则呈现