文档介绍：入职_年心得体会心得一:入职一年还记得去年6月份,我拉着行李箱第一次来到陌生的张家港海事局,9月份,我第一次参加入职军训,11月份第一次参加VTS值班培训,第一次船上帅气的海事装,第一次登上威武的海巡艇,第一次纠正违章,第一次处置违法,很多的第一次贯穿着我这一年的工作和学****很多的第一次,使我逐渐明白了什么是法制、服务和责任。我的一个船员同学曾跟我抱怨,最不喜欢海事,因为每次安检签证都百般刁难。我问他,如果你把每项工作都做好了,海事怎么会为难你?如果你把海事对你的严格要求看做是百般刁难,那是你对自己生命的不负责!以张家港海事为例,如果没有平时的严格执法,哪能查获通天大案,解救被海盗劫持的“天浴”轮,为中国人赢得世界的赞誉?如果没有平时的严格执法,哪能发现运行十六年船舶居然还存在结构性缺陷,最终让傲慢的外国船级社叹服?如果没有平时的严格的执法,哪能一次发现六名高级船员证书造假?哪能终结缅甸船长十年假证生涯?如果是你在这样的船上工作,你能安心吗?无言以对的他只能搪塞说,船上工作比较辛苦,偶尔会偷次懒。从一名船员,跨入海事队伍,从一名海事相对人,变成一名海事执法者,身份的转换,是我进入海事的第一课,法制则是我的第一感悟。特别是当我遇到连字都不会写的老船长违法时,当我看到大雨夜还冒险在航道中间违规捕鱼的渔民时,我也产生过恻隐之心,但是,法制是安全的最后一道屏障,执法者的容忍就是事故隐患的温床,法制容不下半点私情,因为事故永远都是那么无情。韩非子《孤愤》有云:智术之士,必远见而明察,不明察,不能烛私;能法之士,必强毅而劲直,不劲直,不能矫奸。如果连“明察”和“强毅”都做不到,还何谈让航行更安全,让水域更清洁?俗话说“法不容情人有情”,海事人的情不是私情,而是对航运对船舶服务的一份热情!初到海事的我,简单的认为干好自己的本职工作就可以了,但短短一年的时间,身边的人,身边的事就改变了我的看法。服务是什么?服务是一种坚持。服务是陈平船长30年如一日坚持在一线的维护驻守,是100余万公里的安全航行,是100多人得以安全获救,更是他忍着胆囊剧痛,日夜坚守在护航世博会的海巡艇上。坐过陈平船长的海巡艇的人都知道,为了不让船行浪影响到周围小船,他每次都会提前减速。他的服务是如此的细致入微,如此的感人肺腑。服务是什么?服务是一种关心。服务是杨同叶值班长5分钟内36次不厌其烦的呼叫,最终及时发现险情,化险为夷。面对着每天数千艘的过境船舶,每一条都需要交管监管到位,如果没有对船民发自肺腑的关心,哪能完成保障每一艘安全过境的重任。服务是什么?服务是一种勇气。服务是孙家鹏支队长,带领队员纵身扑火的胆识。面对着机舱内大量的燃油,货舱内残留的化学品,和随时可能爆炸的危险他义无返顾的冲了上去,船舶得以安全,水域得以清洁。服务,是海事给我的第二感悟。论地方大小,张家港远不如南京、南通、泰州、镇江,初来乍到的我,似乎总感觉张家港海事局好像不如那些地方的海事好。但当我知道张家港是内河第一大港、散化第一大港、外贸第一大港、超大型船舶第一大港时,我才恍然大悟,永争第一,才是我们永远该有的想法,永争第一,才是我们一成不变的追求,永争第一,才是我们义不容辞的责任。而面对着弯曲狭窄的航道,沿岸林立的码头,最窄处250米的航道,最弯出110度的转向角,六条水道交叉并存,21艘渡船来回穿越,老一辈海事人用他们的