文档介绍：第六章  汽车的平顺性第一节  人体对振动的反应和平顺性的评价第二节  路面不平度的二评价方法统计特性第三节汽车振动系统的简化,单质量系统的振动第四节车身与车轮双质量系统的振动漫瘁福判肋啼者尊辉撂勿碧疏幂钥伏屈欲纲僧诫珐幸号淬郸赎顿洲碧碰迁第六章汽车的平顺性第六章汽车的平顺性振动:路面不平等原因引起汽车振动,它影响舒适性和身体健康。保持振动环境的舒适性,才能保持驾驶员在复杂行驶和操纵条件下,具有良好的心理状态和准确灵敏的反应。汽车的平顺性影响“人-汽车”系统的操纵稳定性以及行驶安全性。缅迭微酸咏谍戍森毛诺腑检屑罢遣热俯权考权笆睹刹眨磅秩久恿晾段艾淬第六章汽车的平顺性第六章汽车的平顺性平顺性:保持汽车行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能,并保持货物的完好无损。评价方法:根据乘员舒适程度评价虽献贾痛锰疯佐钝军凄钩诧负圣淡蝉剿锁懒躺剁睁番疚酚触迫梦戍茎遭陈第六章汽车的平顺性第六章汽车的平顺性输入-振动系统-输出-评价指标输入:路面不平度、车速。振动系统:弹性元件、阻尼元件、车身、车轮质量。输出:车身传至人体加速度、悬架弹簧动动挠度、车轮于路面之间的动载荷。评价指标:加权加速度均方根值、撞击悬架限位概率、行驶安全性。汽车振动系统及其评价指标考酪旱涪含磐函施员邑阿谨殖惶洲乃首聂甜耕极鲜印赶换垫严矫招僻甄壁第六章汽车的平顺性第六章汽车的平顺性第一节  人体对振动的反应和平顺性的评价迁嗅***喀嘱忽辊胞株丰年杀巩粘划爸脖秧敢已萤削股单觅朝坡稠萝孪殉响第六章汽车的平顺性第六章汽车的平顺性第一节  人体对振动的反应和平顺性的评价一﹑人体对振动的反应人体坐姿受振模型:座椅支承面处输入点3个方向的线振动,及该点3个方向的角振动,座椅靠背和脚支承面两个输入点个3个方向的线振动。逾学渤问者仙走侦棒提豺走常局猜算箭庇铅缀艳滚七宴宿螟茅危谁祝巡局第六章汽车的平顺性第六章汽车的平顺性吱储势跟由哑扫登粉尤诣傅涪烟阐螺贿障彭臣掠宝孤口白训贱檀姻陷歧峪第六章汽车的平顺性第六章汽车的平顺性图6—:①频率与强度;②作用方向;③暴露时间。~8Hz允许的加速度;水平方向1~2Hz比垂直方向4~。对于汽车的振动环境,8Hz以下振动频率占比重相当大。(疲劳、不舒服)都是由人体感觉到的振动强度大小和暴露时间长短综合作用的结果。夜授橱瘸唯吾欺阶果酞狼篮剂匪困啃匙义腆洽碱频色贩辽钉墓怂移兼桶厢第六章汽车的平顺性第六章汽车的平顺性平顺性主要靠主观感觉判断。国际标准ISO2631,以短时间简谐振动的实验结果为基础。ISO2631用加速度均方根值给出了1~80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同界限。rms-加速度均方根值斯赛污幽踞县页沙儿褒粤钻云医岂涵彬拿拇骂抨暑漏寝维琼鹅狭宏裁妥行第六章汽车的平顺性第六章汽车的平顺性