文档介绍：丁家坝大桥改造工程方案第一章编制说明本施工组织设计依据招标单位提供的招标文件、招标图纸、标前答疑及现场调查、咨询资料,并结合我单位多年在类似工程中的丰富施工经验,本着尊重实际的科学态度和一切为用户服务的经营宗旨而编制的。本施工组织设计按照项目法管理的要求,对本工程自始至终实行全员、全过程、全方位动态管理,推行规范化、标准化、专业化作业,确保实现工期、安全、质量和文明施工目标,如能荣幸中标,将在合同签署后,按照业主和监理指令,在规定的时间内,通过现场详实的测量、调查、核实,进一步审核施工设计图,对初步的施工组织设计进行深化、细化、完善,最快形成可操作性强、工艺先进的实施性施工组织设计,让业主和监理满意。本施工组织设计不仅是为了投标评审的需要,在中标后,也将成为合同文件的有效组织部分和实际施工本工程的重要依据。为此,在编制本标书及中标后的实际施工中,都将在业主的认可下积极推广和选用新设备、新材料、新技术、新工艺、精心组织、精心施工,密切与业主、设计部门和监理配合,圆满地完成业主交给的施工任务。。原有大桥为七跨上承式钢筋混凝土肋拱桥,由5条肋组成,桥宽10米;旧桥由于设计以及施工年限较长,现状已不能承担现有交通量,须对其进行改造。丁家坝大桥改造工程对旧桥栏杆、桥面铺装及横梁、拱上填料进行拆除,对拱肋和横系梁进行加固。改造后拱上铺防渗土工布,桥面采用纵横框架梁及陶粒混凝土整体化,最上面用6CM细粒式沥青混凝土铺装;墩顶和拱顶处的桥面板设置2CM涨缝;重新设置泄水孔和伸缩缝以及栏杆,增设路灯。主桥中跨拆除根据图纸要求,拆除施工主要采用钻石碟片切割法切割、龙门吊吊装弃运的施工方法,以减少噪音和粉尘污染。每片横梁切割成三段,每段分别吊装弃运(因重量原因,主跨切下的拱梁必须用双机抬吊弃运)。主桥边跨拆除边跨拆除采用汽车吊拆除。,桥梁存在的病害主要有:整体渗水严重、结构横向联系较差、拱肋局部出现裂缝,桥面铺装破坏严重等。根据桥梁的现状,利用桥梁博士建立了计算模型,模拟桥梁的真实现状,对结构进行了理论分析计算。根据使用性能的综合评价,采用以下加固改造方法来提高本桥承载能力,改善运营状况。。在原拱肋下缘及两侧布钢筋网,提高主拱圈的受正弯矩能力。2.,鉴于拱脚负弯矩过大,在拱脚上缘出现开裂现象,采用加大截面法,在拱脚腹孔内布置钢筋网,并浇筑混凝土,以提高截面抵抗负弯矩的能力。,提高桥梁横向刚度。2.;并增设预应力筋的方法,拆除原桥面及拱背填料,增设钢筋混凝土横梁、纵梁,以形成较大的悬臂端设置人行道。。、伸缩缝。施工特点由于设计要求拆除从边跨向中跨进行,因此中跨拆除采用龙门吊施工,边跨采用汽车吊施工。对于裂缝的修补采用了环氧砂浆、化学灌浆修补的新工艺。横系梁采用预应力粗钢筋进行加固。施工场地狭窄,构件运输比较困难,桥下有水,不易搭设支架,施工处于梅雨季节,上游洪水对本工程造成潜在危险。工期紧,任务大,必须合理安排各工序穿插作业,才能安全保质按期完成施工任务。第三章主要施工方法、施工顺序及要点(一)施工顺序1、分层对称拆除原桥面铺装、横梁、腹拱填料及桥面附属构造:①先由边跨至中跨对称将栏杆、人行道拆除;②再由边跨至中跨对称将桥面铺装拆除;③挑梁拆除;④腹拱填料分区域拆除,其施工顺序总体原则是:“对称均衡、由边至中、由外至内、由上至下”。具体顺序是:顺桥向从边跨两个桥台起向中跨跨中方向顺序作业:横桥向从两侧栏杆起向桥面中心线方向顺序作业:竖向往下拆除腹拱填料。2、对称逐孔加大拱肋尺寸;3、进行拱背加固处理;4、加固横系梁,并张拉横系梁内预应力钢筋(孔道内压浆);5、做好拱背防水层、预埋泄水管;6、对称填筑拱背填料层及设置好横梁、纵梁;7、设置人行道,铺筑桥面,安装泄水管。施工要点1、对桥梁主要构件加固改造之前,应先清除原桥面铺装、横梁、腹拱填料及桥面附属构造。拆除时,应考虑桥梁结构受力特点,注意对称、均衡地进行分层拆除施工:加固改造施工阶段,应充分考虑结构内力变化情况,注意对称、均衡施工,并应采取相应的措施,确保结构安全可靠。2、安装锚筋时,应将原有结构保护层混凝土表面凿毛,露出新鲜混凝土,然后按设计图纸的要求在结构上钻制锚筋预留孔,最后将制作奸的锚筋放进锚筋预留孔,并用环氧砂浆固定。3、施工桥面整体混凝土铺装层时,在两桥台处设置4cm的伸缩缝,在墩顶、拱顶处设置2cm胀缝,纵梁钢筋、桥面铺装钢筋网在胀缝处及侧墙断开处均应断开。4、结构构件的加固改造应严格按照施工设计图进行施工。施工顺序及步骤应符合施工设计要求;施工工艺应符合《公路桥涵施工技术规范》(5T3041-2000