文档介绍：隧道路面施工技术方案目录一、编制依据与原则 1编制依据 1编制原则 1二、工程概况 2 2、地貌 3 4 4 4 5 5 5 6 6 7 8 8四、质量管理措施 17 17 18 18 19 21 22五、安全管理措施 22 22 22 23 24六、环境保证措施 25 25、水土保持体系框图 26 26七、文明施工措施 28 28 28缙云山隧道(进口端)混凝土基层、面层施工技术方案一、编制依据与原则编制依据1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014);2、《公路隧道施工技术规范》(JTGF10-2009);3、《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2012);5、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015);6、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012);7、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);8、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012);9、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》(渝交委〔2015〕79号);10、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》(渝交委〔2015〕81号);11、重庆九永高速公路JY1合同段两阶段施工图设计文件;12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》;13、《公路工程施工工艺标准》中交一公局;编制原则严格遵守法律法规、地方性要求、设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合;1、在充分理解设计文件的基础上,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、整个工程全过程对环境破坏最小,采取必要环境保护措施,避免周围环境的破坏。3、充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。4、强化质量管理,树立优良工程观念,创一流施工水平,创精品工程。5、实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。二、工程概况缙云山隧道(进口端)为分离式小净距隧道,分左右幅设置。隧道左线起讫桩号ZK4+915~ZK6+,,隧道右线起讫桩号K4+895~K6+120,长1225m。该隧道为三车道大断面隧道,隧道设计速度100Km/h,,净高5米。设计荷载:公路I级。隧道围岩结构较差,设计为III、IV、V级围岩,其中左线III级围岩257m,,V级围岩446m,明洞22m;右线III级围岩259m,IV级围岩495m,V级围岩448m,明洞23m。洞门设置为削竹式洞门,洞口边仰坡采用喷锚网临时支护,超前大管棚进洞。表1隧道起止桩号及各围岩长度一览表隧道名称起止桩号围岩长度合计(m)明洞Ⅲ级Ⅳ级V级缙云山隧道左线ZK4+++895232594954481225K6+120隧道内路面采用复合路面的结构,其形式为:面层采用沥青混凝土,4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土添加温拌剂和阻燃剂,中面层为6cm厚AC-20(C)中粒式抗车辙剂沥青混凝土。下设26cm厚水泥混凝土面板,,基层采用15cm厚C20混凝土,无仰拱地段基层下设10cm厚C20混凝土整平层,,混凝土面板表面应喷砂打毛。缙云山隧道基层、面层混凝土均采用驰旭拌合站商混,4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土添加温拌剂和阻燃剂+6cm厚AC-20(C)中粒式抗车辙剂沥青混凝土由项目五分部施工。图1隧道主洞路面结构横断面图图2隧道紧急停车带路面结构横断面图、地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。缙云山为北碚东向条形山,山体狭长。。侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形态,分布于山体两侧,东翼岭脊地势较低,,西翼岭脊地势较高,。溶蚀岩溶地形主要为岩溶槽谷地形,在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。南北槽谷总长约6Km,北槽谷地形分布高程在480~558m,槽谷宽350~460m。南槽谷地形分布高程在511~575m,槽谷宽50~530m,槽谷形态,宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育,并有溶蚀槽丘,槽洼等岩溶地貌形态。岩溶槽谷段为干谷,而两侧山体横向冲沟发育,~条/Km,且常年有水。隧道穿过地带相对高差达319m,隧道最大埋深约276m。进洞口位于一斜坡中下部,斜坡坡向约85°,地形坡角约5-15°,局部形成基岩陡坎。左线出洞口位于一冲沟右岸斜坡中下部,冲沟走向约242°,斜坡坡向345~356°,坡角22~33°,局部形成基岩陡坎。右线出洞口位于一冲沟中下部,冲沟走向约241°,斜坡坡向213~282°,坡角22