文档介绍：摘要大跨度桥梁的大量兴建和高效能建桥材料的广泛应用,桥梁结构的振动问题日趋突出。作为交通枢纽及生命线工程的桥梁,其振动问题不仅关系到车辆的正常安全运行,而且关系到发生灾害后求援工作能否顺利开展。结构振动控制作为一种积极主动的对策,依靠控制系统与结构的联合工作来抵御外部的动力输入,从而有效地减小结构的动力响应。阻尼器是近年来随着智能材料的发展受到广泛关注的新型阻尼器。它是一种通过调整磁流变阀中的磁场强度,来达到调节阻尼参数目的的智能装置。与机械式可调阻尼器相比减少了阀门部分的的机本文提出一种新的装置,把阻尼器应用在桥梁的振动控制中,减小桥梁的竖向振动,并通过算例分析桥梁在移动荷载作用下的振动控制效果,验证用这种装置控制桥梁的竖向振动是行之有效的。本文主要做了以下的主要工作:帕赫穸低辰!O低车亟樯芰顺登哦ο低辰5难荼涔蹋简单到复杂,分别建立了简支桥梁在移动简谐荷载、移动簧上质量作用下的桥枘崞髂P头抡妗2捎肕枘崞鹘薪峁沟恼穸刂剖保因素之一,也是阻尼器模型的输出和控制仿真分析具有较高可信度的有力保障。本文首先介绍智能阻尼器的平板模型,并介绍了目前国内外比较常见的阻尼器力学模型。然后使用/软件建立阻尼器现象模型,进行仿真计算。憷治觥U穸刂粕杓浦锌刂撇呗灾苯泳龆ㄗ趴刂菩ЧMǔ4帕变阻尼器的半主动控制策略是建立在主动控制理论基础之上的。本文算例利用线性二次型最优化惴ń馑愠鼋峁乖谕饨缂だ饔孟碌淖钣趴刂屏Γ然后结合当前阻尼器的状态,利用开关控制算法胫鞫刂扑惴计算出阻尼器的当前出力,用于控制桥梁的振动。通过分析桥梁在不同荷载下的控制效果,验证了阻尼器控制桥梁振动的可行性。械装置,系统更趋可靠。梁振动方程。较为精确的阻尼器动力学模型是设计控制策略和获得良好控制效果的关键关键词:阻尼器,桥梁,振动控制,半主动控制武汉理工大学硕士学位论文.
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第绪论课题来源及意义本课题系湖北省交通科技项目,是武汉理工大学与荆州市沙市区公路管理局联合课题《智能桥梁结构的开发研究》踅豢平蘙号文随着施工技术及高性能材料的快速发展,桥梁结构正在向大跨度高柔性方向发展。大跨度桥梁的大量兴建和高效能建桥材料的广泛应用,桥梁结构的振动问题日趋突出。作为交通枢纽及生命线工程的桥梁,其振动问题不仅关系到车辆的正常安全运行,而且关系到发生灾害后求援工作能否顺利开展。结构振动控制作为一种积极主动的对策,依靠控制系统与结构的联合工作来抵御外部的动力输入,从而有效地减小结构的动力响应。因此,近年来桥梁结构的振动控制倍受学术界、工程界的广泛关注,并获得了长足的进展【。近半个世纪以来,世界各国都努力进行铁路的技术装备和现代化管理的研究,在很多方面取得了突破性的进展。与此同时,随着世界各国经济的发展和人民生活的提高,人们对于旅行环境、出行条件的要求越来越高,高速铁路的出现无疑对铁路复兴产生了积极影响。铁路高速技术在加世纪年代开始进入实用阶段。年月,日本率先建成世界第一条高速铁路一东海道新干线,在东京一大阪间铁路线上,高速列车运行时速达到痟,年运送旅客亿人,相当于条高速公路的运量。东海道新干线运营的成功,产生了轰动效应,也为铁路的复兴带来了积极的影响。年拢ü屠枰焕锇杭涞腡东南高速线通东运营,列车速度进一步提高到T诙潭痰囊弧⒍昴谔犯咚僭耸的发展已经遍及欧、亚、北美许多国家,在世界范围内引发了一场深刻的“交中国铁路交通也迅猛发展。上世纪末及本世纪初,中国铁路将逐渐跨入以“高速客运、重载货运”为特征的崭新时代。在我国铁路处于大发展的今天,进一步深入细致地研究车辆一轨道系统动力学,以及车辆过桥时产生振动的问题,具有十分重要的现实意义:同时,开展车辆过桥时桥梁的竖向振动控制的通革命”。武汉理工大学硕士学位论文
【縪此后,结构振动控制的研究从理论、试验到应用等方面得到了突飞猛进的发展。近年来,美国、日本、新西兰等发达国家对桥梁结构振动控制方面进行了广泛的研究。结构控制是一门相对年轻的、正处在发展初期的交叉学科,研究者们从不同角度对其进行分类。常见的分类方法有:凑帐欠裼型獠磕茉词淙耄煞治1欢刂啤⒅鞫刂啤胫鞫刂凑湛刂剖凳┑募际醴椒ǎ煞治8粽鸺际酢⒑哪芗跽鸺际酢⒌餍臣震技术、参数控制技术、主动控制技术和混合控制技术等;凑沼虢峁蛊德氏喙匦苑掷啵煞治F德氏喙乜刂坪推德饰薰乜刂屏目前桥梁结构的振动控制技术主要有隔震技术、被动控制等隔震即隔离地震,在建筑物和构筑物的基底或某个位置设置控制机构来隔离或耗散地震能量。范立础、袁万城【康鹊难芯课G帕合鸾褐ё拐鹕杓朴τ锰鸾褐ёO鸾褐ё梢愿衾胨