文档介绍：FD-3 型汽车电脑检测仪使用说明书

-3 型汽车电脑检测仪概论           
      
装箱单明细:
   1. FD-3 型汽车电脑检测仪一台[附带 220V 电源线一条]。
   2.[汽车电脑检测维修与 FD-2 型汽车电脑检测仪的使用]书一本。
   3. 测试线一捆[各种规格共计 500 根]
    15 个   
    全数字化显示“FD-3 型汽车电脑检测仪”总功率余量为 300W,平常所有数字显示点亮只有 15W 左右,使用时根
据负载不同功率在变化。检测仪控制面板上所有的信号,喷油嘴,点火,电磁阀,继电器等驱动部件都通过内部连线
汇集到如图片所示的四个灰色插口上,四个灰色插口上共有 148 个插口,汽车电脑板的测试与检修就是通过这 148 个
插口与检测仪连接。连接方法非常简单好记,你只要在检测仪控制面板上找到你所需要的信号,例如:检测仪控制面
板上的“水温传感器 6”,那麽 148 个插口中的 6 号插口就是水温传感器的信号输出,使用时可以用单根的连接线直接
与电脑板上的水温传感器信号连接,其它信号的连接方式方法相同,以此类推,使用后你会觉得这种方法有多方便。
这台检测仪可对丰田,本田,尼桑,三菱,大众奥迪,美国,韩国车的大多数车型和大部分国产车以及部分奔驰
宝马的发动机电脑进行检测与维修,绝大部份车能模拟出其工作状态,尤其对不喷油,不点火,缺火,断缸,油泵控
制,空调控制,怠速阀不工作,等等常见故障能够迅速测出。
   同时把变速箱电脑检测中需要的电磁阀,车速信号,里程表信号,发动机转速等信号也加到了检测仪中,这些信
号能够按照某种车型模拟跳档测试时需要的比率进行调整,同时考虑测试 ABS 需要四组轮速信号也加入其中。但 ABS
要想模拟出工作状况较难,这里并不提倡。模拟变速箱的跳档试验不象测发动机电脑那样简单,需要很多适合参数才
能跳档,由于接触的变速箱电脑相对较少,所以这个检测仪对变速箱电脑检测也就少些,不过借助检测仪照样可检测
维修电脑板。
    我们还能利用检测仪的电源,信号源,继电器,电磁阀等,可以检测维修仪表,收录机,音响,CD,空调,挖掘
机及其它电器设备。
    检测仪的升级简单,只要一个升级卡插入检测仪,就能增加检测车型。
    不足之处,对于带防盗的电脑绝大部分都可以利用在起动状态下能喷油点火的特性进行检测维修,而对较高档的个
别轿车,如果防盗不解除,不管送什么信号,电脑都不会工作,只能利用检测仪检查电脑内部的电源,驱动控制等等。
对于较高档的奔驰宝马等车型也有局限性。最后需要指出的是,这台检测仪只是一台维修电脑板方便的模拟器,并不
能以它作为标准测试源进行对电脑板鉴定,当然今后对修电脑板积累了丰富的经验,仍能做出准确的判断。

    曲轴和凸轮轴位置信号在电脑板测试与维修中起关键作用,没有或缺少这个信号发动机就不能运转,如果信号的
幅度与波形有偏差发动机工作就不勻顺,所以这两个信号必须准确无误。
13,14#插口为曲轴位置磁脉冲信号,丰田 NE 信号; 15#插口为曲轴位置光电,霍尔脉冲信号;16#插口为曲
轴位置有方波输出的脉冲信号,这几个插口都会输出频率与波形一样的曲轴位置信号,但信号结构是不同的,例如马
瑞利等电脑板,需要磁脉冲 58X2 的曲轴位置信号,可用 13,14#插口,把“A 凸轮轴信号个位”旋钮调到 0 位,“A
凸轮轴信号十位”旋钮调到 6 位,此时整体的 60 个脉冲信号就形成了,这时再把“齿圈缺口设置”旋钮调在 2 位,13,
14#插口就会输出标准的 58X2 信号了,利用“齿圈缺口设置”旋钮可以在 10 个缺口中任意设置,以适合不同车型使
用。同时在15#插口,16#插口输出的也是 58X2 脉冲信号,15#插口适用于尼桑,三菱等光电,霍尔式传感器的信号,
15#插口如果不接电脑板是看不到信号输出的,这一点要注意。16#插口是一个有58X2 方波输出的信号,适用于美国,
南韩等车系中,这个信号平时还可以当作信号源进行其它设备的维修。利用“A 凸轮轴信号个位”和“A 凸轮轴信号十
位”旋钮再配合“A个位”“A十位”开关,可以得到 199 个齿以内,缺口任意可调的曲轴位置传感器信号。为了减少
这台检测仪的繁杂性,用“A 凸轮轴信号”旋钮除了可以设定曲轴位置信号外,还会在 17,18#插口,20#,23#插
口输出一个与曲轴位置传感器信号同步的单脉冲信号,它可以作为需要曲轴和凸轮轴两个同步信号的电脑板维修,例
如:当我们不知道电脑板曲轴和凸轮轴信号的结构时,就可以用 17,18#插口,20#