文档介绍：版本号:-(1)检查平台是否落下处于车辆的中心位,拔线装置应处于中间位,栏杆是否翻下,严防超限。(2)检查发动机机油、空压机润滑油、燃油箱燃油、液压油箱中液压油及冷却水箱中冷却水等是否充足。(3)检查燃油管路、机油系统、冷却水管路、空气制动管路及液压管路等部位有无渗漏现象。(4)检查蓄电池箱内蓄电池接线是否牢固,控制面板上的开关、仪表及灯具、刮雨器等是否正常。(5)检查空压机皮带等皮带的松紧度。空压机皮带:以20~50N的力压皮带,挠度为20~30mm。(6)目视检查传动轴螺栓及拉杆机构螺栓有无松动。(7)目视支腿锁定是否到位。(8)排除风缸、集尘器中的水分及灰尘,排除油水分离器内的污水。(9)检查操纵装置等有无异常现象及泄漏,发现问题必须及时处理。(10)检查必备的随机工具、随机关键备件等,要求齐全,状态或功能良好,严格按照铁路有关安全行车规章办理。(1)闭合电源总开关(在Ⅰ位端主司机椅左侧),将电源转换开关扳至正确位置。(2)起动柴油机:把变速箱工作开关置于非工作位,操纵手柄置于中位,然后扭动点火钥匙进行起动,如10秒内不能起动,应松开重新进行第二次起动。每次起动间隙时间不少于2分钟,如连续3次仍无法起动,则应检查故障原因并进行排除。(3)密切注意液晶显示屏上柴油机参数显示,尤其是柴油机机油压力,在柴油机转速为大于725转/分时,。(4)检查制动缸压力应小于260kpa;若超过260kpa,应缓解制动缸压力至260kpaJW-4G型接触网检修作业车操作手册版本号:,否则将无法提高发动机转速和进行变速箱换档操作。(5)发动机起动后,操纵手油门控制手柄提高发动机转速至1500rpm,空压机开始向总风缸充风,此时在缓解位置总风缸风压应逐渐上升到700-800kPa,制动管和均衡风缸风压上升到500kPa。(6)松开手制动,进行一次制动,检查制动系统是否工作正常,再缓解,缓解时间不超过35秒。(7)水温超过50℃时再一次检查冷却系水量,不足时应加满。非本车司机禁止进入司机位。,空压机即开始充风,制动阀手把置于缓解位置,按《操规》规定,对JZ-7G型空气制动机进行“五步闸”的检查与试验。(1)检查各风表指示压力应符合以下规定:总风缸700~800kPa均衡风缸500kPa制动管500kPa制动缸0kPa(2)减压50kPa,制动缸压力为125kPa。列车制动管泄漏,每分钟不超过10kPa。(3)将自动制动阀手柄自最小减压位开始,施行阶段制动,直到最大减压位,在制动区移动3-4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例应正确。全制动后,当列车制动管风压在500kPa时,列车制动管减压量为140kPa,制动缸压力应为350kPa。(4)单阀缓解良好,通常应能缓解到50kPa以下。(5)原弹簧应良好。(6)自阀缓解应良好,均衡风缸及列车制动管风压应为规定风压。(7)列车制动管减压量应在240-260kPa之间,制动缸压力应在350-420kPa之间,并且不应发生紧急制动。(8)均衡风缸压力上升,而列车制动管压力保持不变,总风遮断应用良好。(9)缓解应良好。(10)均衡风缸减压量应在240-260kPa之间,而且列车制动管不应减压。版本号:-4G型接触网检修作业车操作手册宝鸡南车时代工程机械有限公司3(11)过充作用应良好。列车制动管风压比规定压力高30-40KPa时,过充风缸上的排风孔处应排风。(12)过充压力应在120秒后自动消除,不引起轨道车自然制动。(13)紧急制动时列车制动管压力能在3秒内降至0,制动缸压力应能在5-7秒内升到400~420kPa,均衡风缸减压量为240-260kPa,自动撒砂作用应良好。(14)放置10-15秒,制动缸压力开始缓解,并逐渐降到0。(15)单阀复原应良好。(16)自阀缓解应良好。(17)单阀制动应良好。(18)单独制动阀手柄由运转位逐渐移至全制动位,阶段制动应稳定。全制动位时,制动缸压力应达到300kPa。检查闸瓦与车轮间隙是否在合适的范围内。(19)检查(18)~(19)阶段缓解作用是否良好。单独制动阀手柄由全制动位逐渐移至运转位,阶段制动作用应良好。(20)换端操纵并试验以上项目。(21)松开手制动机,使用自阀进行一次制动,检查制动系统是否正常工作再缓解,缓解时间不超过35秒。(1)确认液晶显示屏上显示均正常,方可行车。(2)瞭望信号、鸣笛。(3)缓慢操作换向换档控制手柄。(4)出现车轮打滑时应减速、撒砂。(5)下坡时严