文档介绍：:..浅谈隧道高铁桥梁架设预制轨道摘要:高速铁路对桥梁上部结构竖向和横向的刚度的要求比较高,而且还要保证整体结构的完整性,因此在桥梁的设计中标准梁一般采用的是箱型梁或者是通过预应力来并联的T型梁。本文将从实际出发,以高速铁路桥梁上部的结构的具体施工的方法为例,简要的概括了不同的施工方法在具体施工中的特点。关键词:高速铁路;桥梁;施工中图分类号:U238文献标识码:A文章编号:1•施工方案因为考虑到预铺段的施工长度较长,并且新铺的线路的作业难度较大,釆用拨拢口关大机整道作业方式进行施工。提速段总共有3个拨移段,一般需预铺P60-30再用轨,再用轨的质量必须符合旧轨的使用、整修技术条件的相关要求。在设定开龙口的位置锯开轨道,拨移轨道与预铺地段轨道相接,预铺地段线路待轨道状态稳定后,重新按设计铺设无缝线路。,耍核对路基的高程及中桩,控制其摊铺厚度及中线。口卸汽车运至路基上,人丁配合装载机摊平,按线路中线摊铺,分层铺设,底砸35cm,面磴25cm,轨枕两端及两线路间备足道磴,待钢轨铺设后冋填。道磴摊铺压实后,对其进行监测,判断是否达到质量验收标准,主耍包括:悔面的外形:磧面应在纵横向坡度、宽度、厚度等方面达到要求,曲线超高按设计设置,并在缓和曲线内均匀递减;平整度:用3m靠尺检查磴面平整度,速度大于160km/h时为20mm,速度小于或等于160km/h时为30mm。,锚固料的配制工艺符合《铁路轨道施工及验收标准》,螺旋道钉与承轨槽面垂直,歪斜不得大于2。,道钉屮线与承轨槽面交点偏离预留孔中心不得大于2mm,道钉圆台底面高出承轨槽浙,但不得大于2mm,螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN,钢轨前后铺设不得少于5根同类型轨枕,轨枕边距铝热焊缝不得小于4()mni。轨枕采用汽车运输,人工舖设,轨枕应方正,间距及偏斜允许偏差为土20mmo轨道屮心线与设计线路屮心线允许偏差为30mmo1・3暂用轨铺设用轨用轨道车运输,就近要点卸车,人工倒运到位,边倒运边铺设。钢轨轨缝宽度符合规范要求,用鱼尾板连接,电务段配合导通轨道电路。预铺完成以后,安排专业施工人员对整个预铺段进行轨道位置和高程精调,按照测量组放样的屮桩微调,并且相对设计高程预留30mm给大机捣固,为要点施工做最后准备。1・4开拢口人机捣固预铺段曲线线路拨移半径取350m,拨移长度不超过50n),以缩短线路拨移时间,给大机尽可能多的作业时间。封锁慢行以前提前标注既有轨道位置,并对曲线拨移区段前后各75m紧扌II件,半松开曲线拨移段扌II件,扒掉枕木盒内道磴并且装袋压回,耍求每个枕木盒内至少6袋道磴,道磴袋口朝下。封锁开始后扒掉枕木盒内剩余道磧及枕木头处道砖,从既有两处拢口,拨移既冇线与预铺段相接,,拨移到位以后视现场情况合理锯暂用轨,然后上夹板。曲线拨接完成以后,两组大机从小里程顺向进入预铺段,沿大里程方向对预铺段进行“四捣两稳”作业。现场按照提前标注的既有轨道位置恢复既有线路、上夹板、紧扌]|件,通知驻站登记开通线路。大机待下次要点驶岀。,检查右磴、施T机具