文档介绍：钢筋混凝土箱梁剪力滞效虞分析与试验研究●琠●灰灰R研究生:曹国辉指导教师:王济淌方志教授通过参数分析发现,宽跨比和翼板悬臂长度对连续箱梁剪力滞效应本文模拟实际工程,制作了比例为钢筋混凝土箱梁缩尺模型。导柿呵疟匦肟悸窍鸾褐ё牡杂跋臁嚎缰薪孛娑グ寮袅χ拖凳系装宕螅涣壕珊稍刈饔檬保婧稍卦龃螅淞憾グ庠谠独敫拱宕ν淝鶭下应力增加较大,而靠近腹板处板的弯曲正应力增加较小,使顶板呈现负剪力滞现象。婧稍卦龃螅Ρ浼袅χ托вτ飨裕欢α袅χ托вη饔谄交骸本文结合国家自然科学基会项目《混凝土薄壁箱形构件的受力性能及设计方法研究》鸷,对钢筋混凝土箱形梁剪力滞效应进行了参数分析与试验研究。影响较大。通过线弹性试验和破坏试验研究得到如下结论:座截面顶板剪力滞系数较集中荷载作用时大。
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课癌涝啄与意义突出,其剪力滞效应相当,喱。如果忽略剪力滞的影响,势必导致结构失利。例第一章绪论板、宽顶板、长悬臂的单室箱形截面,以吲氐箱梁自重、减小墩身尺寸、。根据几个国家座预应力砼箱形梁桥统计发现,倒梯形单箱占ゾ混凝土薄壁箱形截面具有良好的空间整体受力性能,如抗扭刚度大,在旖工和使用过程中具有较好的稳定性,能适应各种现代施工方法缧凼┕ぁ⒍ネ施工等G螅毕湫谓孛婺苁视哂姓和渚氐牧航峁梗虼嗽谙执梁和高层建筑的简体中得到广泛应用。由于横向预应力的应用、设计理论和施工技术的进步及高强材料应用的发展,近年来国内外的现代箱形梁桥多采用窄底板工程,使悬臂施工仅需较小的吊装和浇注设备。文献员攘讼湫谓孛妗形为笥沂保湫瘟呵诺ノ怀ざ确延米钌伲⑶宜孀趴缍仍龃笙湫瘟唤孛嬗懈形单箱占%,合计单室箱梁桥占%,可见单箱截面优势明显。同时采用单室箱形截面的另一个优点是桥面宽度大,如跨径的德国懦埃琶每隔有—斜撑支承悬臂桥面板。谕饩ㄔ炝舜罅康南湫伪”诹磺牛亓恝蚴歉呖绫冉洗蟆⒖砀弑冉生了四起钢箱梁桥失稳或破坏事故。设计未认真考虑“剪力滞效应”导致应力过分集中是造成箱梁桥失稳或破坏的重要原因之一。正是从这以后,、工字形截面在中等跨度桥梁中的运用,通过技术经济比较发现当桥梁跨度大优势。文献凹指出。对太跨径箱形梁桥,桥的跨宽比愈大,用单箱梁截面宽淇恚,每侧悬臂长近,为加强长悬臂抗弯刚度,沿桥长度方向如,从年月至年月,在奥地利、英国、澳大利亚、德国相继发目前,桥梁工程中广泛采用长悬臂倒梯形薄壁箱形截面。由于翼缘的剪力滞后现象使翼缘有效分布宽度的确定成为『
‘心┮现行规落确定箱梁翼缘有效分布宽度时蝴单】也参照位蚬ぴ辖彭氤废怠譬彳——技初等梁理论所求得的正应力。弹性理论确定阳,这能否用处于箱形截面极限承载力的计算尚需进行更充分研究,因此解决极限状态下截面翼缘有效分布宽度的确定问题,为实桥设计和修订本文主要研究弹性和弹塑性状态下钢筋混凝土箱梁的剪力滞效应。在桥梁设计中,常用到的翼缘有效分布宽度与结构剪力滞效应有密切的联系。箱形截面“剪力滞”效应是指在对称荷载作用下,由于翼板的剪切变形造成弯曲正应力沿梁宽方向不均匀的现象。肋扳间距愈大,箱梁的“剪力滞”现象愈当靠近腹板处的翼板正应力大于翼板中点处正应力时,就称正剪力滞,如图卜荆环粗虺莆8杭袅χ袜敉8杭袅χ拖窒蟪鱿衷谙湫涡哿呵藕连续粱的负弯矩区段中。为了描述剪滞效应的变化规律,通常用剪滞系数炊量。剪滞系数ㄒ逦#口。。——考虑剪滞效应所求得的截面最大正应力;规范提供依据,对保齣昆凝土薄壁箱形结构的安全、适用、经济方面具有理论意义和实用价值。式中:显著。.图卜淞杭袅χ拖淞河行Х植伎矶。
江翼缘的实际宽度:#骸龀感偷”.卜—船横断面宽度方向的坐标。.叩苑治龇椒剪滞系数反映了翼缘正应力的不均匀程度。川宜酱笥时,则正剪力滞越严重:州直越小于保蚋杭袅χ驮窖现兀恢葜钡扔时,说明截面内没有用。因而引入“翼缘有效分布宽度”的概念,它以翼缘与腹板相交处的最大讯应扣—翼缘的厚度:Q乜缍确较虻淖辏的面积。有效分布宽度与实际宽度之比称为有效宽度比,它反映了翼缘应力的不近三十年来,由于箱形梁在桥梁工程中的广泛应用,且箱中腹板间距越来越大,使箱梁剪力滞问题愈来愈突出,因此国内外学者对剪力滞问题提出了许多新设想和不少新理论,并得到了许多试验研究的数据与成果,它们可以部分地解决和钢材两种材料组成的复合结构。随着荷载增加,将出现混凝土⒘押筒牧系姆剪力滞现象。本文讨论的剪力滞系数均指翼缘与腹板交界处的值。精确地分析箱梁翼缘正应力的不均布分稚规律较繁琐,同时不便于工程运力为标准时的翼板折算宽度糽—,其数学表达式为:式中:缸——翼缘的有效分布宽度:其几何解释为:以真≥窖应力峰值盯。、为高的矩形面积等于真实应力曲线所围均匀程度。实际桥梁中的伺题