文档介绍：保时捷Panamera开创4门超跑时代到2009年为止,真正的顶级跑车都是两门两座的车型,2门2座成为定义跑车的重要标准,但是到了08年国际上出现了一个新的趋势,就是跑车品牌开始推出4门4座的轿跑车型,既有跑车的顶级操控快感,又有4门轿车的宽大空间和4座的实用价值,出现了一个高性能高实用性的跑车细分市场,之前在巴黎车展上亮相的兰博基尼Estoque是个很好的例子,而奥迪的A7只能算个入门级车型,,没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感,巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样,新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。保时捷Panamera之外观造型坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征,又要提供四门四座布置,一级后排座椅的宽裕乘坐空间,是保时捷Panamera的设计理念。PANAMERA车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱,取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米,因此保持了911车系流线低重心的经典元素。保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是,,平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外,保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱,并且在放倒后排座椅后,空间可以大幅提升至1248升。做为保时捷现行的第四种车型,Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵,保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在,例如两侧前叶子板略高于引擎盖,并以滑顺的曲线连接,车头正面的进气口集中于中线以下。车身侧面则具备圆滑的腰线,侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接,辅以面积适中的后窗,车尾则尽量减少无谓多余的缀饰,高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行,也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯,仍然具备浓的保时捷风味,除了依循造型原则安排的设计之外,车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一。保时捷Panamera之车体内饰即便是对于四门轿跑车的内饰来说,保时捷对于旗下产品的跑车性格坚持依然没有丝毫妥协。由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围,使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样,保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配,用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板等选择,提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。仪表台造型方面,保时捷Panamera与911车系一样都有着全新的改变,例如新造型方向盘、质感一流的PDK排档杆与5环式驾驶仪表等造型设计。另外,新一代PCM保时捷通讯管理系统在中控台上整合了尺寸更大的液晶屏幕。传统位于中控台的空调系统与