文档介绍：维普资讯
2001年第 5期国外内燃机
中型卡车用燃料喷射式稀薄燃烧 LPG发动机的开发
【日】原山直也佐佐术正和三浦昭意等
摘要由日产柴油机公司开发的 LPG(液化石油气)发动机采用稀薄燃烧方式达到提高功率、
降低 NOx和确保耐久性的效果使用变量孔阀的电子控制单点气体喷射系统,实现盘好的过渡响
应性。采用爆震控制系统以适应 LPG燃料成分的大幅度变化为确保货车的实用性而采用排气
制动控制、最高转速控制和怠速控制等。
叙词: 汽车发动机气体燃料发动机稀薄燃烧开发
1 前言困能对燃料加压,故对大、中型发动机的开发也是
有利条件,随着大、中型 LPG发动机实用化的进
近年来,为改善城区的大气环境而开发替代柴
展,也有大客车上使用的例子
油机的各种低污染车。但从燃料的基本结构、持续
行驶距离、载重量等方面看,这些低污染车与柴油
车比较还存在一些缺点。为了推广应用,克服这些。『l 已开发的发动机/’一已开发的发动机/,r-
要}
缺点正成为研究的课题。表 l为 LPG车与正在推嚣叶。。
广 G(压缩天然气)车有同样的低排放性,从
L ——————————一
载重量、持续行驶距离和燃料配置方面也比其他低 5o
2 0002 00O 6 l0000
污染车优良。幸枷雷
图 L 日本使用的 LPG车辆
寰 1 低排放车辆的比较
排放物噪声燃料补给持续行载重量由于 LPG可推 G燃料补给网束具备
(NOx,婀度) 驶距离的地区,与CNG 比较,低污染性相同,在可提高持
摹油机△△@ @ @ 续行驶距离和载重量方面也引人注目,因此日产柴
LPG @ @
油机公司开发了中型卡车用 LPG发动机以下介
CNG @ @ △△△
LNG o @ ▲ 0 0 绍该发动机采用的技术特点
甲醇 O @ ▲ 0 0
复台式@ @ @ @ △ 2 开发目标
电动车@ @ △▲▲
▲_.△.@侬敬为差中良、优. 要求既确保对中型货车的实用性,叉改善市区
的大气环境,作为开发目标如下:(1)排放——比日
但日本国内如图 l所示那样,停步在载重 2~3
本国内柴油车的法规限值显著降低,特别是 NO
t(车辆总重 6t以下)的小型卡车上,大、中型卡车上
排放量为法规值的 1/2;(2)确保与柴油车有相同的
还未实用化。小型卡车用发动机对功率要求低,改
耐久性、可靠性和动力性能
造现有的汽油机比较容易开发成功。相反,大、中
型车用发动机对功率、扭矩和耐久性的要求高,与
3 发动机简介
CNG比较并从辛烷值低的 LPG特性看,要在大、
中型的大缸径发动机上使用 LPG在技术上是困难以中型直列 6缸柴油机为基础实施 LPG化
的,所以还未实用化。另一方面,在国外,汽车用表 2为发动机的主要技术参数。
LPG的丙烷含量比较高,作为爆震对策是有利的, 图 2为发动机侧视图。为了采用 LPG技术,对
维普资讯
38 匡外内燃机 2001年第 5期
燃料供给系统、进排气系统、点火系统和燃烧系统作
了较大改进,其特征有以下三点:(1)为满足高的耐
久性、可靠性和低燃料消耗率、低,而采用稀薄
燃烧方式