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控制,使混合气燃烧更加充分,满
足发动机各种负荷的要求。
汽车发动机电控燃油喷射系统浅谈 ,良好
●刘军的用户界面,便于用户检查维修。
其中,电子燃油喷射系统的应
发动机电控燃油喷射技术的发展油消耗。用使发动机精确灵活的控制成为
汽车发动机电控燃油喷射系发动机燃油喷射系统按燃油可能,使直喷式汽油机的梦想得以
统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷喷射方式不同可分为3种类型:①实现,并达到了稀薄燃烧,大大改
射技术而诞生的,并伴随着电子同时喷射,即各缸同时喷油;②分善了燃烧效率,提高了发动机的燃
控制技术的不断发展和燃油消耗组喷射,即同一组喷油器同时向气油经济性,改善了排放性能,同时
与尾气排放法规要求的逐步提高缸喷油;③顺序喷射,又称次序喷对冷启动性能、加速性能、过渡工
而发展成熟起来的。1934年,德稳性能都有较大的改善。汽
采用怀特兄弟发明的向飞机发动流喷油。油喷射、点火控制和怠速控制组合
机进气管内喷射汽油来配制燃油若按进入气缸空气量的检测起来,发展成为现今广为应用的发
混合气的技术,研制成功第 1架燃方式不同可分为2种:①D型EFI系动机集中控制系统。
油喷射式军用战斗机。最早研制统,即压力型EFI,根据所吸进空气发动机电控燃油喷射系统的发展
汽车发动机电子燃油喷射装置的压力来间接得到进气量的多少;( ,有
是美国苯迪克斯公司,该公司于 L型EFI系统,即流量型EFI,利用利于集中控制燃油、点火的伺服子
1957年成功实现汽车发动机根据流量传感器直接测量进入气缸的系统,进一步提高发动机功率,改
进气压力、由设在节气门前的喷空气流量,它又分为体积流量型和善燃油经济性和行驶稳定性。
油器与进气行程同步喷油。随着质量流量型两种:丰田佳美、马自 ,在反馈控
以后的发展,发动机电控燃油喷达929等发动机均采用体积流量型制的基础上,还要增加学习控制。
射技术日臻完善,直到 1980年,丰 EFI,而别克、捷达和桑塔那GSi发在电子控制单元(ECU)中使用存
田汽车公司才开发成功了能综合动机等应用的是质量流量型EFI。储器, 可进一步修正空燃比偏移
控制、且具有自诊断功能的发动若按燃油喷射控制方式不同量;应用学习控制,可以充分调节
机燃油喷射系统。我国从20世纪可分为:机械式EFI、机电结合式发动机和汽油喷射元件经过长期
90年代中期以来,越来越多的国 EFI和电子式EFI。使用发生的空燃比偏移量,因而正
产轿车也采用了电控燃油喷射系电控燃油喷射发动机的优点在被许多汽车公司所重视。
统。、经济性和尾
发动机电控燃油喷射系统的气排放性能提高。让我们以桑塔纳型汽油喷射。随着车载电脑性能的
工作原理及分类 GLi发动机装备电控燃油喷射系统提高,可以进行复杂的控制并可实
相对于传统汽油发动机,电后,其性能变化测试数据来说明。现自由特性控制,对发动机转速和
控燃油喷射发动机