文档介绍：2014-2015(2)国际贸易实务课程论文班级:工商13姓名:郑帅学号:1305030132FOB下买卖双方的义务出口风险及防范措施摘要:在国际贸易中,进出口合同的签订涉及买卖双方的权利和义务,规范、严谨、符合双方要求的条款是顺利开展贸易的基础和前提。,目前,我国在出口合同中采用较多FOB贸易术语签约,而FOB贸易术语下的条款通常面临较大的风险。本篇就FOB条款的权利义务以及在实际操作中的风险进行分析并提出对策,希望我国在将来的出口中可以更多的规避风险将损失降低到最小程度。FOB英文为FeeOnBoard的缩写,装运港船上交货,国际贸易术语,指在指定装运港将货物交到买方指定的船上,或取得已如此交付的货物,卖方完成交货。当货物被交到船上时,风险转移。按照INCOTERMS2010在FOB术语下,买卖双方主要的义务如下:。(1)负责在合同规定的日期和期间内,在指定装运港,将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上,或取得已如此交付的货物,并给与买方充分的通知;(2)在清关适合的地方,负责取得出口许可证或其他核准书,办理货物出口清关手续;(3)负担货物在装运港交至船上未知的一切费用和风险;(4)负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。。(1)负责按合同规定支付价款;(2)负责租船或订舱,支付运费,并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知;(3)再请关适用的地方,自负风险和费用取得进许可证或其他核准证书,并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续;(4)负担货物在装运港交至船上后的一切费用和风险;(5)收取卖方按合同规定交付的货款,接受与合同相符的单据。以上为FOB贸易术语下买卖双方的义务,在明确买卖双方义务的前提下我们将进一步分析FOB下的风险。FOB具有履行合同义务简单、保证成本核算稳定性及争取更多客源的优势,但是它也存在一下风险:,虽然出口合同中约定了装运时间,而卖方必须在合同规定的装运港和转运期内将货物备好装船,实际上对于装运时间的主动控制权还是掌握在买方手中,如此就会产生船货衔接不好的问题。卖方的交货义务是将货物装上买方指定的船舶后才算完结,因而,或武装船拖延的时间越长,买方交货时间越晚,则交货风险越大。《2000通则》的解释,以FOB贸易条件出口,买方负责安排货物的运输和保险,并支付运费和保险费。货物的风险划分以船舷为界,买方负责货物越过船舷以前的全部风险。出口商没有办理运输保险的责任,货物自装运港越过船舷后一切风险有进口商承担。由于保险是由买方自己办理的,此时卖方极有可能漏保货物在装运港越过船舷以前这段时间所发生的风险。如果是因为买方通知不及时造成买方漏办保险,那么卖方将被要求承担损失,如果买方办理的是“仓对仓”保险,在其拒收或拒付货款但把保单装让给出口商的情况下,由于买方在货物装船前对货物没有所有权,也就不具有可保利益,因此不能将保单转让给卖方作为保单的受让人,也就是无法向保险公司索赔。同时,由于出口商从货物越过船舷后不具有可保权益,也就不能从保险公司获得赔偿。还有就是在实际业务中,买方在货物装船后才发出通知。在货物没有越过船舷前,卖方可能还没有给货物投保。所以,在货物装船以前所发生的风险就要由卖方自己承担。另外