文档介绍：海口港马村港区规划调整方案李祥1,吴旭彬2,陈小旭3,尹慧慧4(,海南海口570203;,广东深圳518000;,海南海口570204;,北京100007)摘要:在国家“一带一路”和海南国际旅游岛建设的背景下,海口城市发展和产业转型升级步伐加快,海口港马村港区成为全省综合交通运输的重要节点,原港区规划的规模和功能已难以满足发展要求,迫切需要对港区规划进行调整。通过综合分析马村港区港口岸线资源和泊位通过能力,提出转变发展方式,整合港口岸线资源的规划思路;依托港口腹地经济发展和船型大型化趋势,预测马村港区货运吞吐量和船型;通过水陆域资源、无居民海岛保护等条件分析,提出规划调整方案。关键词:海口港;规划调整;整合资源海口港是我国沿海综合运输网中25个主要港口之一,自2008年《海口港总体规划》实施以来,海口港的建设稳步推进,客货吞吐量较快增长。根据规划,海口港由秀英港区、新海港区和马村港区组成,是海南省综合运输网的中心枢纽,是海南省铁路和干线公路与国家铁路和公路网相衔接的重要节点,是腹地能源物资、原材料和工农业产品运输的中转港及提供集装箱运输服务、海洋开发岸基服务、邮轮旅游服务的综合性港口,是海南省经济发展和对外开放的重要依托。随着海南国际旅游岛战略深入实施,海口市城市发展和产业转型升级步伐加快,澄迈县临港产业和经济社会快速发展,对加快开发建设马村港区提出迫切要求。此外,马村港区规划涉及的海岛已列入海南省无居民海岛名录,需要对原马村港区规划方案进行调整。为全面推进海南国际旅游岛建设,适应海口市、澄迈县经济社会发展,解决港城发展矛盾问题,促进海口港结构调整,合理开发利用马村港区港口资源,对马村港区进行规划十分必要。1港口发展早在宋、元朝代,海口港就是海南岛对外贸易的重要口岸,也是历代封建王朝驻扎水军的海防要塞。因此,素有“琼州门户”之称。第二次鸦片战争结束后,英、法两国强迫清政府与之签订了不平等的《天津条约》,将琼州(海口)辟为全国沿海十大开放商埠港之一。海南岛解放后,海口港虽分布有秀英码头、海关码头、长堤路码头、通津码头、白沙门码头和海甸码头等六、七座码头,但多为战火破坏。海南岛解放后,国家对秀英港区和海甸港区进行了大规模的修复和扩建。改革开放以后,特别是1988年海南建省以来,海南建立了全国最大的经济特区,并大规模扩建了老港区,又在马村开辟一个新港区,建设了许多业主码头,使海口港逐渐发展成一个初具规模的现代化港口。2015年,海口港共有生产性泊位51个,其中万吨级以上泊位15个,吞吐量分别完成货物9204万t、集装箱127万标箱、旅客1318万人次、滚装汽车342万标辆。2规划调整方案的必要性随着国家“一带一路”和海南国际旅游岛战略实施的不断深入,港城发展矛盾日益突出,加上海口港马村港区一期工程的转让,致使马村港区公共港区码头能力减少515万t,在港口吞吐量快速增长的新形势下,公共交通运输服务的能力不足问题更为明显;马村港区东部码头“散、乱、弱、小”现象更为突出,港口岸线利用不合理,浪费严重,不利于后续码头的开发建设[1],原《海口港总体规划》的马村港区已不能适应新形势的发展需要。1)进一步落实国家及区域发展战略,适应海南经济快速发展,满足腹地