文档介绍：重吊船意外失重稳性规范衡准初探金杨波马民提要探讨重吊船吊物意:卟失重条件下。规范校核实例及相关注意事项。关键词多用途重吊船总体性能吊物丢失1前言重吊船是为承运超长、超重、超:大型工业设备而设计建造的专用船舶。在船舶的实际运营中,重吊船吊物的突然丢失是一个很危险的情况,严重的时候将直接导致船舶倾覆。因此在重吊船的设计和营运中,吊物在突然丢失的情况下稳性的规范校核是一个值得研究的课题。2规范解读船级社关于重吊船吊物丢失的规范大同小异,其中GL有一个指导方针,没有强制要求必须满足。以下分别对GL及DNV的规范进行解读,其中GL指导方针中关于吊物的突然丢失的示意图见图1,DNV规范中的相关示意图见图2。在重吊船的前期开发设计中,由于第一次接触气:翟‘嗽∞锚图1图215的是GL规范,曾经对图l所示的RL1、RL2经过原点感到很疑惑,后来对比DNV的规范后得出:GZ曲线不一定非得经过原点(见图2)。表1图1中符号所代表的意思RL1:吊物丢失前的GZ曲线:吊物丢失前的平衡角RL2:吊物丢失后的GZ曲线:吊物丢失后的平衡角HL:净力臂0:吊物丢失后的浸没角HLI:最大允许的抗压载力臂需要满足的条件:A≥:最大允许的起重力臂15度通过图表其计算步骤(GL):①分别计算吊物丢失前后的GZ曲线,平移使其经过原点~)RL1,HL和0三者是互相对应的③确定HL1(HL1为抗压载力臂=抗压载力距,吊物丢失后的排水量)***@RL2与HL1相交得出E(平衡角需小于l5度)⑤计算Al及A2的面积,A2≥,关键在于HL1值的确定,这将影响到吊物丢失后的平衡角的大小。HL1:Maximumpermissiblecounterballastlever字面的意思是最大允许的抗压载力臂。但是在GL的guideline中,并没有解释何为counterballast(抗压载力距)。经与GL上海办事处联系,GL对抗压载力距作出了如下解释:使吊有吊物的船舶保持尽可能的正浮的压载水力距(横倾限制在克令吊工作允许的范围之内,一般为3—5度),吊物突然丢失后,压载水还保持在压载舱里并产生一个力距,使船往压载水多的一侧倾斜(抗压载力距一般是在吊物的对面1。表2图2中符号所代表的意思RL。:吊物丢失前的GZ曲线:吊物丢失前的平衡角Rk:吊物丢失后的GZ曲线:吊物丢失后的平衡角0:吊物丢失后的浸没角需要满足的条件:A2≥,A:表示势能,A:表示恢复能量通过图表其计算步骤(DNV):①分别计算吊物丢失前后的GZ曲线,确定。0F(汁算Al及A的面积,A≥,DNV的规范比较简洁明了,不l6易引起误解。3规范校核①通过Excel计算,得到与GL指导一致的图形,见图3,计算结果见表3(1)和表3(2)。图3表3(1)(2Jcriteriacheckactualrequiredstatus0e—②通过Napa计算,得到与DNV规范一致的图形,见图4和图5。基墨罟盈暑/—\/啪船置//‘//:’’。。。‘I鼍____-II氍