文档介绍：摘要本文基于连续介质力学、薄壁结构力学理论以及有限元理论,对斜交组合箱梁进行了深入的理论分析和研究,建立了分析斜交组元法,编制了用于斜交组合箱梁分析的有限元计算程序,进行了主框架进行分析,用框架角点位移的插值函数描述面外位移。窗迕婺诒湫魏桶迕嫱饽忧扑阈苯幌淞旱ピ5杂Ρ淠埽势能原理和“对号入座法则”建立斜交组合箱梁“板梁段有限元法”分析程序,可用于分析正交组合箱梁、单一材料斜交箱梁和斜论和计算程序,对斜交组合箱梁结构进行了主要设计参数分析,得规律,对斜交组合箱梁的设计具有一定的参考价值。合箱梁的空间位移模型,提出了分析斜交组合箱梁的斜交板梁段单要设计参数分析,得到了斜交组合箱梁的刚度和变形性能随斜交角、剪力连接度等参数的变化规律。主要的研究成果如下:岢隽诵苯蛔楹舷湫土嚎占湮灰瞥〉募扑惴椒ǎ杭偕柘淞顶底板与腹板的连接点为刚性结点,各板块中任意点的位移为方向的线位移。建立正、斜交坐标系的转换关系,采用斜交坐标系描述单元的位移。各板段连接线上任意点的位移用值,假定各板段的面内位移沿其宽度方向线性变化,以描述各板段面内位移;沿与斜支承边平行的箱梁横截面切取单位长度的横截面考虑了拉压、弯曲、扭转等各项应变能,无须分项计算。并利用最小的有限元列式。荼疚牡睦砺鄯治龊头椒ǎ嘀屏诵苯蛔楹舷淞河邢拊交组合箱梁结构的线性静力分析。帽疚奶岢龅目悸腔朴跋斓男苯蛔楹舷淞嚎占浞治隼到了斜交角、剪力连接度等参数对箱梁的挠度、扭转、滑移的影响关键词:斜交,组合箱梁,有限元,滑移
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作者签名;砧导师签名么日期:啦互脚作者签名:执日期:┗ツ辍!暝耲色日原创性声明方外,不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得关于学位论文使用授权说明本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文主要是自己的研究所得,除了已注明的地中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献,已在论文的致谢语中作了说明。本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其他手段保存学位论文;学校可根据国家或湖南省有关部门的规定,送交学位论文。对以上规定中的任何一项,本人表示同意,并愿意提供使用。
前言第一章绪论随着我国国民经济的持续稳定增长,公路交通也得到了迅速的发展。高速公、铁路路网具有技术指标要求高,曲率半径大、平整度高、桥梁高度大等特点,为了提高道路的通行能力,对路线线形要求越来越多,为了保证线形的顺畅,桥梁走向就必须服从路线的整体走向,跨线、跨河处采用斜交是不可能避免的。在斜交桥位处,由于受地形、地理、水文、通航等条件的制约,若采用正交形式跨越,势必进一步增加桥梁的跨度和投资,当跨越物为河流时,阻水严重,对泄洪、通航影响较大。采用斜交结构跨越,则可以克服正交结构的缺点,大大减少桥梁跨度,特别是大斜交情况,,斜交结构本身不对称,构造和受力更加复杂。斜交桥的设置方式可分为斜交正做和斜交斜做两种方式。“斜交正做”是指当桥梁斜跨跨越物时,桥墩和桥台全部与线路中心线正交布置,此时结构仍为正交结构;“斜交斜做”是指当桥梁斜跨跨越物时,桥墩和桥台全部或部分与线路中心线斜交布置,形成斜交结构。线路中心线与桥墩桥台中心线的夹角即为“斜交角”。钢一混凝士组合箱粱是在钢结构和混凝土结构、薄壁结构基础上发展起来的一种新型结构形式,常用于城市立交桥、铁路桥、大跨度工业与民用建筑中。组合箱梁结构由上部钢筋混凝土板蛟びα炷涟和下部钢箱梁组成,混凝土板和钢箱梁之问通过剪力连接件连接。混凝土板承担粱体的压应力,钢梁承担拉应力,能充分发挥材料性能。同钢筋混凝土箱梁相比,组合箱梁可以减轻自重,减小地震作用,减小构件尺寸,增加有效使用空间,降低基础造价,节省模板,简化支模工序,缩短施工工期,增加构件和结构的延性;同钢结构相比,可以减少用钢量,增大刚度,增加稳定性和整体性,增强结构抗火性和耐久性等。斜交钢一混凝土组合箱梁兼有斜交结构、组合结构以及箱梁结构的优点与受力特性,已经在一些客运专线和将要开工的高速线路得到应用,如天津市城市主干道咸阳路北运河大桥“的三跨斜交角。变截面预应力钢一混凝土组合连续箱梁桥,法国一座斜交桥的结构是系杆拱钢箱组合梁桥,桥面系为混凝土。但关于这种新型结构的理论和试验研究尚属空白。将具有明显技术经济优势的组合箱梁结构推广应用到桥梁结构中,一方面能进一步提高我国桥梁工程科技含量,有效提高我。另一硕士学位论文
国内外研究现状方面斜交组合箱粱在公路和高速铁路桥梁和既有桥梁改造上具有较大的应用价值,随着我国公路桥梁和高