文档介绍：土建工程监理实施细则杭州地铁2号线JL2--18标土建工程监理实施细则(安全监理细则)内容提要:工程概况项目安全生产监理实施流程监理依据施工准备阶段安全、文明施工和环境保护管理施工阶段安全、文明施工管理本工程危险源识别、分析及防范措施编制:审批:上海天佑工程咨询有限公司杭州地铁2号线二期工程SG2-21标项目监理部2015年1月9日目录第一章、工程概况 3第二章、项目安全生产监理实施流程 7第三章、监理依据 9第四章、施工准备阶段安全、文明施工和环境保护管理 10第五章、施工阶段安全、文明施工管理 14第六章、本工程危险源识别、分析及防范措施 16盾构施工 17第七章、安全监理实施细则 .............................21临时用电安全监理工作控制要点 22围护结构施工安全控制要点 23土方开挖施工安全监理控制要点 23 24 25 26 26 27起重吊装作业安全措施 28第八章、工程建设监理工作重大安全事故报告处理程序 30第一章、工程概况杭州地铁2号线二期工程土建施工SG2-21标位于浙江省杭州市西湖区,共包括3座地铁车站(育英路站、三墩站、董家路站)、3座连接车站的盾构区间(三坝村站~育英路站区间、育英路站~三墩站区间、三墩站~董家路站区间,及四座桥涵拆复建工程(育英河箱涵、1号箱涵、三墩大桥、芦荡漾桥)。车站采用明挖顺筑法施工,区间采用盾构法施工。SG2-21标段概况示意图育英路站位于古墩路与长江路交叉路口,沿古墩路南北向布置。车站有效站台中心里程为SDK34+,车站起止里程:SDK34+~SDK34+,,,,车站设置4个地面出入口,2组风亭。车站总共建筑面积11667m2,其中主体建筑面积7860m2,附属建筑面积为3807m2。车站采用地下二层双柱三跨站结构形式,。本站采用明挖顺作法施工。车站东西两端区间都采用盾构施工,车站小里程端需为三坝村站~育英路站区间盾构施工提供始发条件及施工场地;大里程端为育英路站~三墩站区间盾构施工提供始发条件及施工场地。育英路站平面图三墩站位于古墩路和祥符南路交叉口,沿古墩路布置,起止里程为SDK35+~SDK35+,车站有效站台中心里程为SDK35+,,,,站台长120m;车站总建筑面积为12403m2,其中主体建筑面积为8626m2,附属建筑面积3775m2。本站共设置4个出入口,2组风亭。车站采用地下两侧双柱三跨结构。,,。围护结构采用地下连续墙。车站主体采用明挖顺筑法(局部盖挖)施工,附属采用明挖顺筑法施工。三墩站平面图董家路站位于古墩路与董家路路口,沿古墩路呈南北向布置,为地下二层岛式站台,站后设有单渡线,起止里程为SDK36+~SDK36+,车站有效站台中心里程为SDK36+,车站长度280m,,,站台长120m;车站总建筑面积为17046m2,其中主体建筑面积为12266m2,附属建筑面积4780m2。本站共设置3个出入口,1个***备用区出入口,3个消防出入口,2组风亭。车站采用地下两侧双柱三跨结构。,,。围护结构采用地下连续墙。车站主体采用明挖顺筑法(局部盖挖)施工,附属采用明挖顺筑法施工。董家路站平面图~三坝村站区间杭州地铁2号线二期工程三坝村站~育英路站区间基本沿古墩路穿行,位于古墩路萍水西街与长江路之间,横跨道路有方家北路、圣苑北街、申花路等,其中古墩路、方家北路、申花路均为城市主干道,穿越河道有虾龙圩河。区间起止里程为:上行线为SDK34+~SDK33+,长链,;下行线为XDK34+~XDK33+,,。区间设1座联络通道兼泵站,线路中心里程为SDK33+(XDK33+)。隧道主体采用盾构法施工、联络通道采用矿山法施工。~育英路站区间本段育英路站~三墩站区间为全地下盾构区间,区间隧道出育英路站后,沿古墩路下方向北敷设,依次通过飞虹路、留祥路、振华路后进入三墩站。区间起止里程为:上行线为SDK34+~SDK35+,;下行线为XDK34+~XDK35+,,。区间在SDK34+。隧道主体采用盾构法施工、联络通道采用矿山法施工。~三墩站区间本段三墩站~董家路站区间为2号线全地下盾构区间,线路出三墩站后,沿古墩路下方向北敷设,依次通过五里塘河、三墩路、环镇北路、同仁路、罗家斗河进入董家路站。区间起止里程为:上行线为SDK35+~SDK36+,;下行线为XDK35+~XDK36+,,。区间分别在SDK35+,在SDK36+。隧道主体采用盾构法施工、联络通道采用矿山法施工。育英路站~三墩站区间盾构下穿育英河箱涵的西半幅,因原桥桩基阻碍盾构掘进,,还建桥梁的下部结构不能干扰盾构的顺利通过。设计复建箱涵上部结构为3×,板高60cm,板宽98cm,因本桥使用年限较短(于2007年9月竣工),考虑采用旧板利用;下部结构采用桩