文档介绍：资料
西安(三桥)至西安北动车走行线

环境保护体系
编制:
审核:
批准:
中铁四局集团电气化公司西宝项目经理部
二○一○年元月
目录
1. 编制依据 2
2. 工程概况 2
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: 3
(见附图一) 3
3. 环境目标和指标 3
4. 环境组织机构及重要环境管理岗位职责 4
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5. 环保的制度保证措施 5
: 5
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6. 生活中的环保措施 8
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7. 施工中的环保措施 9
9
、基础浇制环保措施 9
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8. 竣工环境恢复 11
编制依据:
公司管理手册、程序文件。
有关环境法律法规和其它要求。
建设单位及其它相关方的合理建议。
工程项目的具体情况(业主要求、项目策划要求)。
重要环境因素清单。
合同要求。
工程概况
(1) 通信:
1)长途光缆线路:
2)站场光电缆:10公里
3)设备安装:62台套
(2) 信号:
,信号机3架,道岔6组,ZPW-2000轨道电路16区段,点式应答器34台,各型组合柜9架,计算机联锁系统改造2站,电源屏扩能改造2站,。
(3) 电力:
高压架空线路7公里,,,箱变3座,灯柱6座,动力配电箱3处,双电源切换箱3处。电力过渡改造1站。
(4) 牵引供电:
接触网19条公里,,,,分相1处,拆除公里,线路设备安装含电动隔开1台、手动隔开1台、电动负荷开关2台、避雷器4台、地面磁感应装置2处;网过渡改造2公里。
牵引所改造一座,包括GIS开关柜1处,综自系统改造1处。
(5) 三电迁改部分:(参考初步设计)

通信光缆92公里
380V电力线路低压电缆8公里

10kV电力线路(架空平行改移)
10/

110KV电力线路架空改造3公里

(6) 过渡工程:
三桥站通信、信号、电力、电气化都有过渡。
该工程建设单位是西安铁路局宁西复线铁路建设指挥部,由铁道第一勘察设计院设计,铁四院公司监理公司。
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西宝客运专线走行于渭河断陷盆地中西部的渭河冲积平原区,南倚秦岭,北临黄土台塬,总体地势由南北两侧向渭河河谷呈阶梯状降低,西高东低。总体上呈东西向延伸,南北向交替、条带状展布。
渭河冲积平原区:地貌主要由渭河及其支流的河床、漫滩、一级和二、三级阶地组成。
咸阳西至常兴段为渭河盆地的陷落段,第四系地层沉积厚度大于300m,渭河一、二级阶地平坦开阔,宽约15~30km,高程390~490m之间;常兴至五丈塬段受秦岭山前洪积扇的挤压和覆盖,渭河一、二级阶地狭窄,宽仅3~5km;五丈塬至宝鸡南段处于渭河盆地西部相对翘起部位(益店—哑柏镇断裂西侧上升盘),第四系地层沉积厚度一般在50~170m之间,渭河一级阶地较为狭窄,宽度3~8km不等,阶地面平坦,高程500~590m之间,二、三级阶地沿东西向呈不连续片状分布,高程520~610m之间,高阶地后缘与洪积扇或黄土塬前陡坎相接。渭河一、二级阶地间和二、三级阶地间也有较明显的陡坎,其中咸阳西至兴平段线路主要走行于渭河北岸二级阶地前缘,兴平至常兴段线路主要走行于渭河北岸一级阶地,常兴至朱家崖段线路主要走行于渭河一级阶地及河谷区,朱家崖至第五村段线路主要走行于渭河南岸二级阶地,第五村至小村段线路主要走行于渭河南岸一级阶地后缘,小村至宝鸡南段线路主要走行于渭河南岸一级阶地后缘,局部走在二级阶地上。
环境目标和指标
根据公司的环境方针和目标,结合本工程的实际情况,确定本经理部的环境目标和指标为:
1、生产生活废水排放符合国家一级标准;
2、施工场界噪声白天不超过65dB,夜间不超过55dB,
3、施工产生的固体废弃物采取分类收集、统一处理,减少对环境的影响。
4、对植被破坏进行恢复,恢复率达到100%。
环境组织机构及重要环境管理岗位职责