浅谈水泥混凝土路面施工.doc

文档介绍：浅谈水泥混凝土路面施工摘要:结合实际工作经验,参考大量文献资料,探讨了如何作好水泥混凝土路面施工质量,提岀了自己的看法关键词:水泥;混凝土;路面;施工1水泥混凝土配合比设计水泥混凝土配合比的设计和优化是滑模摊铺路面的关键技术,配合比设计时除满足水泥混凝土路面的物理力学指标外,重要的是考虑混凝土的工作性和经济性因此对以下几方面的内容要特别注意水剂的选用要配制出高抗弯拉强度耐久性好的混凝土配合比,就要求混凝土的水灰比较小,因此必须采用高效减水剂,保证混凝土较好的工作性矿料级配的组成原则粗集料组成为最优曲线并略偏粗更有利于路面平整度的控制及抗弯拉强度的提高另外,粗集料的含泥量一般不大于1%,砂的含泥量不大于2%,否则将严重影响路面的抗折强度和增大干缩变形水泥粉煤灰的路用品质要求在配合比设计前,对水泥的路用品质进行检测,如发现问题,及时与厂家进行协商和探讨,调整水泥的组分,确保水泥品质的完全合格粉煤灰则必须达到二级以上配合比设计的影响因素的综合协调粗集料的种类和最大粒径碎石和砾石均可施工优质的水泥混凝土路面,但砾石混凝土的最大粒径不大于20mm,碎石混凝土应不大于3Omni单位水泥用量路面混凝土的单位水泥用量不宜过大,#水泥用量一般不少于300Kg,不宜大于360Kg含气量目前,规范已要求检测混凝土的含气量笔者认为,引气剂的使用,即有利于路面的抗冻性,也对路面的抗弯拉强度,降低路面刚度,减少变形性能有较大的改善2注重提高混凝土本身的性能水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于混凝土的极限拉伸应变值太小,不足以抵抗干缩变形和温度变形为了提高混凝土的极限拉伸应变值或抗拉强度值,改善路面的抗拉能力,可采取以下措施:混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高,因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能采用碎石配制混凝土因为采用碎石配制的混凝土的极限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右控制混凝土骨料的最大粒径《规范》中限制骨料最大粒径在一般公路中不超过40mni,在高等级公路中不超过35mm,甚至限制在25mm以下3认真细致地做好试验路段通过试验段的实施,要确定以下内容:原材料的适用性及水稳混合料的和易性及其力学指标;验证配合比(水泥用量矿料级配)是否符合规范要求;拌合机运输车摊铺机的适当数量工作效率最佳组合方式,及人员安排的合理性;摊铺工艺,松铺系数;纵横接缝的处理方式;其他技术指标各种检测手段的适用性;试验段铺筑结束后,由施工单位和监理会商试验结果,提交试验总结