文档介绍：目录引言  1交通小区划分及抽象网络  2路阻函数  30-1分配  5容量限制-增量分配  6    多路径分配  9容量限制-多路径分配  12总结  15备注  17    基于兰州市局部路网数据的非平衡交通分配方法实践姓名:姚天峰学号:201200543班级:交通工程1202班指导老师:高明霞日期::引言交通规划是交通运输系统建设与管理科学化的重要环节,是国土规划、城市总体规划的重要组成部分。交通规划是制定交通运输系统建设计划、选择建设项目的主要依据,是确保交通运输系统建设合理布局,有序协调发展,防止建设决策、建设布局随意性、盲目性的重要手段。交通规划必须坚决贯彻党和国家的战略方针和目标,充分体现国民经济“持续、稳定、协调发展”的方针,是交通发展布局服从于社会发展的总战略、总目标,服从于生产力分布的大格局,正确处理地区间、各种运输方式间交通网络的衔接,使交通系统规划寓于社会经济发展之中,寓于综合交通体系之中。同时必须坚持实事求是,讲究科学,讲究经济效益,从国情出发,从本地区特点出发,既要有长远战略思想,又要从实际出发做好按排。要严格执行国家颁布的有关法规、制度,严格执行交通系统工程建设的技术规范、技术标准。交通规划的任务是:通过深入的调差、必要的勘测、科学的定量分析,在剖析现有交通系统状况、揭示其内在矛盾的基础上,根据客货流分布特点、发展态势及交通量、运输量的生成变化特征,提除规划期交通系统发展的总目标和总体布局,确定不同类型交通基础设施的性质、功能及建设规模,拟定主要路线的走向、主要控制点及交通枢纽优化交通网络结构与等级配置,制定分期实施的建设序列,提出实现规划目标的政策与措施,科学的预测发展需求,细致的确定合理布局,确保规划期交通系统的交通需求与供给之间的平衡,交通满足社会经济发展对交通系统的要求。交通规划的内容包括:(1交通系统现况调差;(2交通系统存在的问题诊断;(3交通系统交通需求发展预测;(4交通系统规划方案设计与优化;(5交通系统规划方案综合设计;(6交通系统规划方案的分期实施计划编制;(7交通系统规划的实施。一、 1)同质性——分区内土地使用、经济、社会等特性尽量使其一致; 2)尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限 3)尽量不打破行政区的划分,以便能利用行政区政府现成的统计资料 4)考虑路网的构成、区内重心可取为路网中的结点 5)分区数量适当,中等城市≤50个,大城市不超过100~150个 6)分区人口适当,约10000~20000人。 7)7)小区内的出行次数不超过全区域内出行总数的10%-15%。 8)对于已作过OD调查的城市,最好维持原已划分的小区。2、抽象网络选择兰州市城关区某区域为对象,将其按人口分布和出行规律划分交通小区,并将该小区抽象成由9个节点组成的网络图,抽象的网络图如上图所示。小区划分结果此区域主要以土地分布情况划分,1区主要以霍去病主题公园,良志嘉年华为休闲区;2区主要以兰雁小区,华福小区等为居民住宅区;3区主要有兰州大学,宁卧庄宾馆;4区主要以东方红广场,国芳百盛为主的商业区;5区主要是甘肃省政府,兰州区政府;6区是西关十字,张掖路为主的商业区;7区是白塔山公园;8区嘉泰名居,庙滩子为主的居民区;9区甘肃国际会展中心路段名称路名道路等级(快,主,次)自行车修正系数(r1)车道修正系数(r2)交叉口修正系数(r3)各路段长度(km)1--2------       交通阻抗交通阻抗:交通路阻或阻抗,或者称服务水平,是对交通网络上路段或路径的交通时间、交通安全、交通成本、舒适程度、便捷性和准时性等许多因素的综合,应能合理反映这些因素对出行者路径选择的影响。 一般地,用交通时间表示阻抗,在具体分配过程中,有路段行驶时间和交叉口延误共同组成出行交通阻抗。 路阻函数 交通阻抗在具体交通分配中可以通过路阻函数来描述。所谓路阻函数是指路段行驶时间与路段交通负荷,或交叉口延误与交叉口负荷之间的系。  本文我们用理论模型 U0(1-) ,V/C≤;UU0/(),       V/C≤.(1)零流车速的确定 U0= v0×r1× r2× r3;                  () U0:交通量为零时的行驶车速(零流车速, km/h) ; v0:设计车速( km/h); r1:自行车影响修正系数;r2:车道宽度影响修正系数 r3:交叉口影响修正系数 a)设计车速v0的确定道路等级快速路主干道次干道支路设