文档介绍：1应对“六大”压力打造“四型”团队确保在特大型铁路站房项目施工中全面争第一三公司西安北站指挥部党委西安北站是郑西客专的一部分,是国家“十一五”规划的铁路六大路网性客运中心之一。我们三公司西安北站指挥部我们三公司西安北站指挥部承建国铁北客站地下通道结构的一部分,同时承建地铁2号线西安北站工程任务,总工程份额近12亿元。建成后,其规模将成为亚洲最大车站之一。该工程有“六大”特点:一是工期异常紧张,工期压力巨大。二是地铁、国铁同步施工,作业面狭小,工序相互影响,干扰大。三是用工人数多,安全生产压力大。四科技难点和创新点较多,技术压力大。五是同时面对国铁、地铁两个业主,对外协调压力大。六是铁道部和西安局要求把该工程建设成为全国站房的“样板”,创优压力大。最初仅是承建西安地铁二号线北客站的施工任务,投资规模仅1亿元,因为我们速度一流,标准化建设一流,信誉一流,西安铁路局和西安地铁公司又相继将国铁站房±0以下地下通道、国铁、地铁北扩等10多亿的工程“奖”给我们,至此,我们在西安北站的合同份额达12亿元。该工程有“六大”特点,我们因此面临“六大”压力:一是工期异常紧张。该工程属于典型的边设计边施工项目,变更多,影响施工进度,工期压力巨大。二是地铁、国铁同步施工,作业面狭小,作业队伍多,工序相互影响,干扰大。三是用工人数多,高峰时有2500多人。人员高度密集,立体交叉作业,安全生产压力大。四是2后压浆桩基施工、大面积降水施工、大型钢结构制作和安装等技术均属公司首次施工,降水范围、降水深度及降水难度在陕西省也属首次,整个站房的科技难点和创新点较多,技术压力大。五是同时面对国铁、地铁两个业主,两个监理公司和两个设计院,不同的管理思路集中在同一个工程实体上,对外协调压力大。六是铁道部和西安局要求把该工程建设成为全国站房的“样板”和“标准站”,施工标准要求高,创优压力大。面对“六大”压力,我们三公司举全公司之力,抽调精兵强将,组成了由杨利全为经理,唐江省为书记的党委领导班子。一班人迎难而上,变压力为动力,积极打造“四型”团队,取得了良好的社会信誉和经济效益取得了良好的效果:成功攻克了陕西省最大面积的降水难题,、、一个月完成一块顶板(常规状态下需要三个月完成)的施工奇迹;创造了年完成产值8亿元的纪录,打造了地铁施工领域的新速度。指挥部和指挥部党委先后荣获了股份公司、西安铁路局、集团公司和公司“先进集体、四好班子、优秀基层党委、模范职工小家”等光荣称号。我们的主要做法是:一、打造攻坚型团队,牢固树立全面争第一思想面对“六大”压力,我们狠抓了形势任务教育、开展了保工期、保安全的主题教育活动,竭尽全力融入中心,促进生产。1、开展形势任务教育活动。我们指挥部党委下设3个党支部,有党员57名,有职工147名。2008年9月,我们跑步进3场,进场即开工,开工就大干,每天都是大战,大战伴全程。我们一班人深知自己肩上的重任,北站这一仗,必须赢,而且要赢得漂亮。为此,我们抓住工程的“六大”特点,有针对性地对员工进行形势任务教育,让员工明白:这是创造奇迹的工程,也是挑战极限的项目。既是企业积累经验、积累财富,立足西安,滚动发展的大好机遇;也是个人长见识、学本领、增才干的大好时机。此外,我们还通过现场轰轰烈烈的宣传标语,让“高起点、高标准、创一流、超常规、争第一”、“把西安北站建成十八局建设史上的一座丰碑”、“六位一体记心间,共创北站新明天”等思想理念入耳、入眼、入脑。通过教育,激发了员工只争朝夕的紧迫感、使命感和责任感,让“全面争第一”的信念扎根在职工心里,即:工程质量争第一,建样板夺鲁班;安全生产争第一,杜绝重大安全事故;施工速度争第一,把好创效源头;标准化管理争第一,创效争誉;党建工作争第一,为生产把关定向鼓劲加油;廉洁高效争第一,保证组织和干部肌体健康;对外宣传争第一,为企业树形增辉。这种形势任务教育,伴随着一个个紧张的节点工期,伴随着每天的大战,始终没有停止过,极大地鼓舞了员工的斗志,确保了每个节点工期顺利完成。2、开展保工期主题活动。工期始终是北站最大的压力,工期的胜利可以说就是北站施工的胜利。为了全力保工期,我们开展了“党旗飘扬争先锋,保证工期立新功”主题活动,把每一项工作、每一道工序是否按时完成作为检验党员先进性的特殊战场,做到“关键工序有党员盯着,关键环节有党员把着,4关键时刻有党员撑着”。狠抓工序衔接,重点工序先行,每一道工序的安排做到既不影响其它工序施工,又要为下一道工序作好准备。为避免窝工浪费时间,我们打破固有的承包界限,合理分配劳动力,着力解决班组间劳动力忙闲不均的问题,由指挥部协调解决施工队劳力的合理流动。后勤保障也铆足了劲,每辆车都配有两名司机,保证随叫随到,随坏随修;拌合站也随时处于待命状态,