文档介绍：旋翼机构造飞行原理旋翼机构造、飞行原理部分(霍洪磊):,使空气产生的给旋翼的一个大小相等方向相反的反作用力就是旋翼的拉力。。。、空气密度和飞行速度分别对平均诱导速度的影响关系:A(旋翼拉力、空气密度和飞行速度越大,产生的诱导速度越大。B(旋翼拉力、空气密度和飞行速度越小,产生的诱导速度越大。C(旋翼拉力、空气密度越大和飞行速度越小,产生的诱导速度越大。:。。。:,旋翼拉力先增大后减小。,旋翼拉力一直增大。,旋翼拉力一直减小。:、飞行速度的改变和重心位置的变化。、飞行速度的改变和空气密度的变化。、飞行速度的改变和重心位置的变化。:,在干扰消失后,不经飞行员操纵,就能自动回复到原来的平衡状态的特性。,在干扰消失后,经飞行员操纵,能回复到原来的平衡状态的特性。,经飞行员操纵,能回复到原来的平衡状态的特性。:、直升机角速度阻尼和驾驶杆力。、操纵者的反应和驾驶杆力。、直升机角速度阻尼和驾驶杆力。:、飞行的重量和大气温度。、飞行的重量和大气温度。、飞行的重量和平飞的高度。:、后行桨叶气流分离和反流区扩大、前行桨叶产生激波。、前行桨叶产生激波。、后行桨叶气流分离和反流区扩大、前行桨叶产生激波。::。。。:,小球偏向中心的左侧则出现了左侧滑;反之则出现右侧滑。,小球偏向中心的左侧则出现了右侧滑;反之则出现左侧滑。,判断航迹航向有无夹角来确定有无侧滑。:、速度和半径不变。、速度和坡度不变。、速度和坡度不变。:。。。:。。。:,风,温度和飞行的重量。,风,温度、飞行的重量和操纵者。,风,温度和操纵者。:,重时(有高度)放桨距并迅速顶杆增速。。。:、小功率、大下降率的状态飞行。、小功率、大下降率的状态飞行。、大功率、小下降率的状态飞行。,,影响飞行安全B阻力增大使自转下降速度减小C升力降低使旋翼最低安全转速增大21直升机振动的危害有A包括,和,的内容B影响乘员舒适,严重时甚至导致人员受伤C主要部件受力增大,仪表设备振动疲劳,:;B共轴式、并列式与纵列式直升机;