文档介绍：细长轴的加工一、细长轴的定义:当工件长度跟直径直比大于20~25倍(L/d>20~25)时,称为细长轴。二、由于细长轴本身刚性差(L/d值愈大,刚性愈差),在车削过程中会出现以下问题:1、工件受切削力、自重和旋转时离心力的作用,会产生弯曲、振动,严重影响其圆柱度和表面粗糙度。2、在切削过程中,工件受热伸长产生弯曲变形,;车削就很难进行,严重时会使工件在顶尖间卡住。因此,车细长轴是一种难度较大的加工工艺。虽然车细长轴的难度较大,但它也有一定的规律性,主要抓住中心架和跟刀架的使用、解决工件热变形伸长以及合理选择车刀几何形状等三个关键技术,问题就迎刃而解了。三、使用中心架支承车细长轴在车削细长轴时,可使用中心架来增加工件刚性。一般车削细长轴使用中心架的方法有:1、中心架直接支承在工件中间当工件可以分段车削时,中心架支承在工件中间,这样支承,L/d值减少了一半,细长轴车削时的刚性可增加好几倍。在工件装上中心架之前,必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽,表面粗糙度及圆柱度误差要小,否则会影响工件的精度。车削时,中心架的支承爪与工件接触处应经常加润滑油。为了使支承爪与工件保持良好的接触,也可以在中心架支承爪与工件之间加一层砂布或研磨剂,进行研磨抱合。2、用过渡套筒支承车细长轴  用上述方法车削支承承中心架的沟槽是比较困难的。为了解决这个问题,可加用过渡套筒的处表面接触,见图(9?2)。过渡套筒的两端各装有四个螺钉,用这些螺钉夹住毛坯工件,并调整套筒外圆的轴线与主轴旋转轴线相重合,即可车削。四、使用跟刀架支承车细长轴跟刀架固定在床鞍上,一般有两个支承爪,跟刀架可以跟随车刀移动,抵消径向切削时可以增加工件的刚度,减少变形。从而提高细长轴的形状精度和减小表面粗糙度。从跟刀架的设计原理来看,只需两只支承爪就可以了(图9--4),因车刀给工件的切削抗力F`r,使工件贴住在跟刀架的两个支承爪上。但是实际使用时,工件本身有一个向下重力,以及工件不可避免的弯曲,因此,当车削时,工件往往因离心力瞬时离开支承爪、接触支承爪而产生振动。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由车刀抵住,使工件上下、左右都不能移动,车削时稳定,不易产生振动。因此车细找轴时一个非常关键的问题是要应用三个爪跟刀架。五、减少工件的热变形伸长车削时,由于切削热的影响,使工件随温度升高而逐渐伸长变形,这就叫“热变形”。在车削一般轴类时可不考虑热变形伸长问题,但是车削细长轴时,因为工件长,总伸长量长,所以一定要考虑到热变形的影响。工件热变形伸长量可按下式计算。△L=aL△t            式中a?材料线膨胀系数,1/℃;L?工件的总长,mm;△t?工件升高的温度,℃。常用材料的线膨胀系数,可查阅有关附录表。例车削直径为25mm,长度为1200mm的细长轴,材料为45钢,车削时因受切削热的影响,使工件由原来的21℃上升到61℃,求这根细长轴的热变形伸长量。解已知L=1200mm;△t=61℃-21℃=40℃;查表知,45钢的线膨胀系数a=×10-61/℃根据公式()得:△L=aL△t=×10-6×1200×40=,细长轴热变形伸长量是很大的。由于工件一端夹住,一端顶住,工件无法伸长,因此只能本身产生弯曲。细长轴一旦产生弯曲后,车削就很难进行。减少工件的热变形主要可采取以下措施:1、使用弹性回转顶尖用弹性回转顶尖加工细长轴,可有较地补偿工件的热变形伸长,工件不易弯曲,车削可顺利进行。2、加注充分的切削液车削细长轴时,不论是低速切削还是高速切削,为了减少工件的温升而引起热变形,必须加注切液充分冷却。使用切削液还可以防止跟刀架支承爪拉毛工件,提高***的使用寿命和工件的加工质量。3、***保持锐利  以减少车刀与工件的摩擦发热06、07机电大专班毕业论文辅导有关事项一、分组安排:第一小组:指导老师:何永香 高级讲师  联系电话:135******** 电子邮箱:heyongx29@学员名单:杨宏昌 洪胜卫 赵广宇 于拥军  沈红丽 丁海昌  刘建忠 胡疆  严卫锋  王永爱  王锐千宋世宝  张永福 郑斌斌  杨志林 蒋开川  王莹周伟   张华强 杨辉第二小组:指导老师:李海青 讲师联系电话:138******** 电子邮箱0573lihaiqing@学生名单:张国庆 刘士阳  董云龙 徐军 王贵良 翁国飞   金安生  陆蕾  毛建玲 沈哲明 唐建忠 王建  耿勇  赵箭宇  胡述东  娄海英  谢辛艳 王懿  高成军 刘刚   第三小组指导老师:韩跃军硕士研究生 联系电话:135********   电子邮箱: hd237@学员姓名:马勇 蒋军建  龙杰  费凯敏  朱培春 何勇   李伟 王忠远  姜兵  黄建   郑巍  戴