文档介绍：临河区物流业发展的“十二五”规划临河区物流业发展“十二五”规划2010-06-2809:05  文章来源:临河区商务局文章类型:原创  内容分类:其它现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一,是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,业务范围涉及生产、流通、运输、代理、仓储、信息等诸多领域。物流业是是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,被称为21世纪“黄金产业”。2009年国务院制定了《物流业调整和振兴规划》,不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要,也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要,对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。一、发展现状(一)城区商贸物流业发展现状:“两大众小”、“一圈一带”。“两大”,即巴运物流园和B型保税物流园;“众小”,即在城区和城市周围,散布一些小的物流公司,例如同心富、天晟等。“一圈”即以胜利路为轴心的“一横六纵”商业圈,通过品牌驰名、行业创新、环境创优、提升业态,创建精品、名品一条街。“一横”即胜利路,要加快传统商贸流通服务业的转型升级,扶持新型服务业发展,打造商业品牌,建设高标准餐饮、住宿,培育健身娱乐休闲教育等新的消费热点,大力发展信息、金融、保险、中介咨询等新兴产业,突出发展总部经济,形成临河黄金商业带。“六纵”即打造六条特色商业街,包括日用小百货批发街(光明西街)、精品服饰街(新华西街)、家居饰品一条街(欧式步行街)、儿童小食品、玩具批发街(八一街)、文化一条街(七彩街)、伊斯兰风情一条街(利民西街),形成六条各具特色的商业街已形成,规划建设两条物流带。“一带”,即以巴运物流园区为中心的市场物流带,包括四季青、远鑫大型综合市场,形成货物集散和运输中心。巴运物流园区日均信息整合量达几十万条,日均车流量达700台,日均配货量达到10000万吨,日均停靠车辆500台,日均修理车辆200多辆。物流园区的信息、车辆整合和资源配置能力已初步显现,业务已辐射延伸至周边,包括包头、鄂尔多斯、乌海、阿盟等地。(二)乡村商贸物流业发展现状:农村流通配送服务体系初步建立。我区组织实施了超市进乡镇、放心店进村的“两进”工程,突出建设农村日用消费品零售网络、农业生产资料经营网络和农产品批发市场建设三个重点,农村流通企业的经营档次和水平进一步提高,现代流通服务体系进一步完善。从总体上看,我区现代物流业发展仍处在初始阶段,物流体系和物流园区规划建设滞后,资源缺乏有效整合;物流企业少、规模小、组织化程度低、服务功能单一;物流人才严重匮乏;真正意义上的第三方物流尚未形成;对现代物流企业的扶持政策尚未出台,缺乏有效的引导手段。二、基础条件(一)区位优势巴彦淖尔市是内蒙古自治区西部的一个新兴城市,东结包头,西邻阿拉善盟,南靠黄河与鄂尔多斯相望,北与蒙古国接壤,是国家西部大开发的战略重点地区之一和自治区对外开放的重要窗口,是两个“金三角”经济带的衔接点。临河区位于美丽富饶的河套平原腹地,是巴彦淖尔市政治、经济、文化中心,总面积2354平方公里,辖7个镇,11个办事处,158个行政村,可耕地面积192万亩,总人口53万人(其中:农业人口22万,城市人口31万),城镇化率已接近60%。临河区交通便捷,以国道、省道、乡间通油公路和铁路为主的四通八达的交通网络已经形成,连接华北、西北的大动脉包兰铁路、110国道和丹拉(丹东——拉萨)高速公路横贯全境。临河火车站是包银线间客货流量最大的车站,临策铁路已建成通车,飞机场于2010年将投入,连接鄂尔多斯市的黄河大桥正在建设中。在北部边境有国家一类陆路口岸——甘其毛道口岸,距市区仅200公里,可与蒙古、俄罗斯等国家直接通商,发展对外贸易。从长期发展看,阿拉善—乌海—巴彦淖尔经济发展区(阿乌巴经济区)将借助邻近宁夏银川、甘肃酒泉、张掖、金昌等地的区位优势,通过加强经济联系与合作发展区域经济。(二)物流需求丰富第三产业发展迅速,到2009年底,全年完成地区生产总值152亿元,增长20%;,增长25%;城镇居民人均可支配收入达到14193元,%;农民人均纯收入达到8335元,%;,工业总资产保有量突破130亿元;,%;,%,,同比增长18%。2009年年底,,各项指标均居全市第一。巨大的物流市场容量,为我区物流业发展提供了广阔的空间。(三)物流基础设施完善近几年来,临河区加快了物流基础设施建设,城乡和开发区道路、通讯、给排水、供电、供