文档介绍：绪论素质要求:(1)船舶设计理论知识。(2)船舶设计实践经验的积累。(3)应用科学的设计方法。(4)树立正确的时间指导思想。(5)职业道德艰苦奋斗团结协作。设计实践中设计人员必须注意:(1)认真贯彻国家的技术政策。(2)熟悉和遵守各项规范和公约。(3)认真做好调查研究。(4)注重在借鉴与继承的基础上创新。(5)采用逐步近似的方法逐步深化最终使设计结果接近最佳组合。船舶设计阶段划分大体上可划分为:初步设计、技术设计、施工设计和完工设计四个阶段。生产设计的主要特点:(1)把船舶设计、造船生产和生产管理通过设计文件有机的体现出来并以此作为组织生产的依据。(2)把船体、轮机、电气及其他工程的纵向专业系统,进行横向融合沟通构成纵横结合的综合系统,使各专业、工种、各施工阶段能协调平衡、均衡生产,提高综合生产能力。制定设计技术任务书之前的论证工作:运输类型论证、船型论证。运输有五种形式:水运、铁路、公路、航空、管道。设计技术任务书的内容:(1)航区、航线。海船航区分为:无限、近海、沿海、遮蔽等。内河船舶按水系分如长江分为ABC及J级航段。(2)用途。客船、客货船、货船等。(3)船型。这是指船的建筑特征包括上层建筑、机舱部位、货仓划分、甲板层数。(4)船级。(5)动力装置。应指明主机的类型、功率、转数、台数。(6)航速、续航力、自持力。续航力:在规定的航速和主机功率下,船上所带的燃油可供船连续航行的距离。自持力:指船上所带淡水、食品等能供人员在海上维持的天数。(7)结构。(8)设备。(9)性能。稳性要求、首尾吃水的浮态要求、分仓及破舱稳性的要求、耐波性及操纵性的要求。(10)船员。(11)尺度限制。船长、吃水、船宽、船的水上部分高度。母型改造法:所谓母型即与新船在主要方面相近的实船或以设计好的船,将其各项要素按设计船的要求用适当的方法加以改造变换即可得新船的主要要素。逐步近似法:循着一个逐步近似的的过程,初次近似只考虑少数主要因素,而后一次近似则计入更多的因素,后一次近似结果是前一次近似的修正、补充和发展,经过几次近似后最终得到符合各项要求的设计结果。二、船舶重量与重心船舶在某种装载情况下的总重量称为重量排水量。空船重量包括船体钢料重量Wh、木作舾装重量Wf、机电设备重量Wm。重量重心计算特点:一是贯穿于整个设计过程的始终;二是逐步近似。船体钢料重量的影响因素:(1)船舶尺度及系数(L/B/D/T/Cb)对船体钢料重量的影响程度可以从它们对构件数量和强度条件两方面分析。(2)布置特征不同Wh也就不同。(3)船级、规范、航区。(4)结构材料。粗略的估算方法:百分数法、平方模数法、立方模数法、统计公式法。比较精确地估算方法:修差法、每米船长重量法、分项换数法。木作舾装重量分成四类:(1)与船舶排水量和主尺度相关的重量。(2)与船员和旅客人数生活设备标准相关的重量。(3)与船的使用特点相关的重量。(4)特殊要求的重量。机电设备重量包括主机、锅炉、轴系、动力管系与电气设备等。机电设备重量的构成情况:(1)已知重量。(2)可以计算的重量。(3)其他配备的重量。固定压载的作用主要在于降低船的重心以提高稳性;增加重量以加大吃水;必要时也可以用来调整船的纵倾。船舶载重量DW包括:船员及行李、货物旅客及其行李、燃油滑油及炉水、淡水和食品、备品及供应品。通常船舶重心的估算,主要指重心纵