文档介绍：、・I新建铁路郑州至西安客运专线IV标段阳平河特大桥修改阶段施工图。、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、条例。、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准验收规范及郑西铁路客运专线施工质量管理办法。、管理规定。。、劳动生产力、设备技术能力以及从事高速铁路施工、研究所积累的部分经验。“安全保工期,优质创信誉,管理创效益,全面争第一”。反映在实施过程中的实质工作表现:一是采用先进技术、精良设备,确保工程质量达到优良标准,建成精品工程;二是合理安排施工,优化资源配置,力争高效,提前完工;三是选用低污染设备,精心组织,文明施工,保护环境,建成生态工程;四是配套、配足安全保护设施,建立科学严密的安全保证体系,制定切实可行的安全保证措施,建成安全工程。主要技术标准设计速度:本线列车设计行车速度350km/ho正线数目:双线。线间距:5m。ZK标准荷载图式。旭普林无磴轨道。:,共设44个墩台。桥跨形式为43x32mo承台主要工程量:\。墩台身主要工程数量::0#台、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#墩、42#墩、43#台为一层,0#台、1#墩、2#墩承台为2m,3#墩、4#墩、5#墩、42#墩、43#,其余墩的承台为两层,其中6#墩、7#墩、8#墩、40#,垫块高度为1・5m,9#墩〜12#墩、30#墩〜35#墩承台为3叫垫块高度为3m,41#,垫块高度为lm,,7米以下桥墩为直坡实心墩,7米以上、20米以下空心墩外坡为1:0,20米以上、25米以下空心墩外坡为50:1,25米以上空心墩外坡为40:1。3・2线路资料1)立面:(DK292+000)-0%-(DK295+800)--%-(DK297+150)-+&6%(DK299+000)Ql%=814m7s Hl%=%=)平面:本桥位于曲线上,左线曲线要素为:Ay-18°20'09" R-10005m Ls-430mZH-DK295+ HY-DK295+-DK298+ HZ-DK298+・-380m,岸坡总体坡度约呈45。,局部为陡坎。河谷呈“U”字型,河床宽约980米,高程325m左右,河流蜿蜒延伸,流向黄河。桥址距黄河约600余米,连霍高速公路上游约60m,谷底多被当地老乡恳为旱地,荷塘、果园,郑州端跨310国道,有便道可达河谷区,交通较方便。,水流浅缓,水质明显受污染,取经阳平河水检验,水质类型分别为SO4_・HCO3——Ca2+・Mg2+型水,对從无侵蚀性。地下水为沟槽内砂卵砾石层内之孔隙水,受表水补给,水量丰富,经钻孔取水试验,水质类型分别为HCO3'-Ca"•Mg2+、HCO3-・SO42-Ca2+・Mg"、HCO3--Ca2+型水等,对腔无侵蚀性。DK296+650左侧约260m外有上升泉成片状出露,总流量3~5L/s,经取水样分析实验,水质属HCO/-SO42-・-Ca"・Mg”型水,对拄无侵蚀性。另据在河岸边取带白色晶体的土样(2005-郑土腐-3)泡水后做易溶盐试验,据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(报批稿),表层环境水及环境土侵蚀类型属于严重化学侵蚀环境(H4),工程应该按照规定设防。施工准备、组织机构、(、电力供应及施工场地布置)本桥用于构成工程主体的钢材、水泥等主要材料,将根据铁道部、郑西公司的要求按规定程序搞好物资材料的供应工作。对其它物资由施工单位严格按物资设备采购程序,选定合格供应方,自行采购或招标采购。供应厂家供应的钢筋通过汽车运至阳平河特大桥钢筋场地,水泥、粉煤灰、外加剂及砂石料通过汽车直接运至阳平特大桥搅拌站料场。本桥施工及生活用水利用附近修建连霍高速公路时打制的水井,水量丰富且十分方便。施工现场用电的变压器设在7#墩右线310国道附近、17#s18#墩之间线路左侧50米附近,30#s31#墩之间线路左侧50米附近,并在现场配备发电机一台,防止突然停电,影响施