文档介绍：光电与枫虹程系机械零部件(减速器)测绘指导书一、部件测绘的目的和任务1、 目的:生产实际中,维修机器或技术技术改造在没有现成技术资料的情况下,常需要对现有机器或部件进行测绘,以获得相关资料。学****小,进行零部件测绘是实训和检验绘制机械图样基本能力的重要实践性环节。2、 任务:部件测绘的主要任务是:(1)分析拆卸部件,画出主要零件的零件图;(2)根据零件草图、部件实物I田i出装配图;(3)根据零件草图和装配图整理、iFHi出主耍零件的零件图,并装订成册。要搞好零部件测绘,首先要认真阅读测绘任务书,明确测绘内容、任务和要求;再认真阅读测绘指导书,弄清测绘方法步骤和注意事项,在老师指导下全身心地投入工作。二、部件测绘对象(减速器)简介见参考图(一)〜(三)及减速器实物。1、减速器的功用、类型和结构特点(1) 功用:减速器是位于原动机和工作机之间,用以改变转速和转矩的机械传动装置。常用的减速器已经标准化和规格化,用户可根据各口的工作条件进行选择。对于单级齿轮减速器,传动比7血2=勿引。测绘齿轮啮合,应作必耍的计算,以获得准确的齿轮部分的相关尺寸。(2) 类型:减速器种类很多,一般按传动件可分为圆柱齿轮减速器(轮齿有直齿、斜齿或人字齿等)、圆锥齿轮减速器(轮齿有直齿、斜齿、螺旋齿等)、蜗杆蜗轮减速器(蜗杆上置式或下置式)和行星齿轮减速器等;按传动的级数不同,可分为单级、双级和多级减速器;按轴在空间的和对位置不同,可分为卧式和立式减速器。本次测绘为单级一直齿圆柱齿轮减速器,是减速器中最简单的一种。(3) 箱体结构型式:箱体是减速器的主要零件,它用来支承和固定轴系零件以及在其上装设其它附件,保证传动零件齿轮的正确啮合,使传动零件具有良好的润滑和密封。箱体可釆用铸造或钢板焊接。箱体结构型式可有剖分式和整休式。剖分式结构的剖分面常与轴线平面重合。蜗杆减速器为使结构紧凑,常釆用整体箱体,但拆装、调整不方便;剖分式箱体便于制造和安装。单级圆柱齿轮减速器采用剖分式箱体,分上、下箱体(或称箱盖和箱座)。见参考图(一)中的件23和件2。2、箱体上的结构(1) 加强肋:铸造箱体,在箱盖和箱座的轴承座处,因对轴和轴承起支承作用,故此处应有足够的刚度,一般要有加强肋。加强肋可分为内肋、外肋两种形式,内肋刚度大,但阻碍润滑汕滚动,且铸造工艺复朵,故一般采用外肋。(2) 箱体凸缘:为保证箱盖和箱座的联接刚度,其联接部分应有较厚的联接凸缘,上面钻有螺栓孔和定位销孔。(3) 凸台或凹坑:为减少加工面,螺栓联接处,螺栓孔都制成凸台或凹坑。箱座高度应保证拧动螺母所需的足够扳手空间。(4) 箱体内腔空间:箱体的内尺寸由轴系零件排布空间来决定。为保证润滑和散热的需要,箱内应有足够的润滑油量和深度。为避免油搅动时沉渣泛起,一般大齿轮齿顶到油池底面的距离不得小于30〜35mm。(5) 油沟:当滚动轴承采用脂润滑时,为了提高箱休的密封性,有时在箱体的剖分面上制出冋油沟,以使飞溅的润滑油能通过回油沟和回油道流回油池。(6) 箱体结构工艺性:箱体壁厚应尽量均匀,壁厚变化处应有过渡斜度,应有拔模斜度和铸造圆角。(7) 箱体机加工结构工艺性:箱体的轴承座外端面、窥视孔、通气塞、吊环螺钉、油标和放油塞等结合处为加工面,均应有凸台或凹坑,以减少加工面,增大接触面。3、减速器的附件及其结构(1) 窥视孔和窥视孔盖:窥视孔