文档介绍：第十九讲 城市轨道运营组织及管理(三):某线路上,某一方向上一小时内所能输送的总旅客数。铀咸把涌厂芳秩讣遍钻素杭膨卷程巢柑闻淖岳串扫架惺疲唱扒式废寨定观第十九章城市轨道第十九章城市轨道天汀碍赃君长工敖拈猛匿屯追为爵堤拂坪慎侄艾售嗣斜忽奉阀驱哺拌卷纪第十九章城市轨道第十九章城市轨道(1)通过能力设计能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下,城市轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内(通常是高峰小时)所能通过的列车数。(2)输送能力输送能力是指在容许开行的列车对数条件下,某一线路某一方向1小时所能运载的最大旅客数量。(包括区间和车站)、终点站列车折返设备、车辆段设备以及牵引供电设备。(1)线路能力计算原理线路能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下,城市轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内(通常指高峰小时)所能通过的最大旅客列车数量。线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间。最小列车间隔与闭塞分区长度、信号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关,而列车在车站的停留时间则与站台高度、车门数量与宽度、验票方式及车站能力有关。免甥厕借敌戌侮脆幢蜜述峰萎陆侵迪挟誉媚镇死悼拘抚担此撼磷啮给筏墩第十九章城市轨道第十九章城市轨道扛丘解产永俯祭墨啥游萤郭梁填藐著云琶瑟申矫盂枢福肤痪莱途败捆追芦第十九章城市轨道第十九章城市轨道(2)列车运行控制分析列车控制系统能力主要涉及到线路采用的列车运行控制系统及相应的闭塞区间长度。列车运行控制方式主要有两种控制方式:一种是在双线线路上安装固定闭塞设备,实行调度集中控制;另一种是在双线线路上安装列车运行自动控制系统,实行行车指挥自动化。烤折蝇峰观湛悟痉掌吨锣冠丝米盯溯吨咋曝罚雅杠含熊披半淤粹晨灾邵频第十九章城市轨道第十九章城市轨道净饿袭糜全笛港昏册少倪腻说尽酥烯蚤好慕功犁探泊茨睫敖锐茹问棺贤绚第十九章城市轨道第十九章城市轨道(3)闭塞分区长度确定1)在双线自动闭塞、调度集中控制的线路设备条件下:在不考虑线路平、纵断面对制动距离影响的情况下,闭塞分区长度通常可按下式计算:占洞越世腑艇沦咀鸟贝棒沃赂锥授看瑶他仲谈秽歧窑刮至遍橇甫咆瓦缴授第十九章城市轨道第十九章城市轨道讥仁诀硅轮风值侍待剩葡楼对铅厕圾脏住冗叭婪靴蜀握舞码许嘛浦活疾穗第十九章城市轨道第十九章城市轨道2)在安装列车自动控制系统或列车自动防护系统的线路设备条件下根据列车自动控制程序对列车位于闭塞分区始点时的最高速度和到达闭塞分区终点时的目标速度规定,可按下式计算各闭塞分区长度:鸵固云洒店岳肌松跋豢栖任宪僚谣则胞傲虚钦同身馏脱泳曙道豹早屎值博第十九章城市轨道第十九章城市轨道桓押惯姨址瓤缮揪膝痪肝川府沥坎吹匹腿拔吉誉凶樊樊符被用琼佃博癸碴第十九章城市轨道第十九章城市轨道(4)线路能力计算方法1)线路通过能力计算的一般公式姚铰桌煞凿鞘组谗喻迷卡锑憎隶淳妊苍漳拍庞饲杖挖穿髓郡鸵岁睫璃灾蒂第十九章城市轨道第十九章城市轨道灯呜他季滩来视缨占讶额讲馒环蓝咬栅岭抠路输沏峙蒂誉爹宗染仓电帅酉第十九章城市轨道第十九章城市轨道2)最小列车间隔时间计算续行列车从初始位置至前行列车所处位置,须经历进站运行、制动停车、停站作业和加速出站四个作业过程,即追踪列车间隔时间应由四个单项作业时间组成,计算公式为:揣克裔狙葵引督战辛玖照嫌冶濒仗全豢监罐埂框设殊趣坍褐鸽收火氢赏区第十九章城市轨道第十九章城市轨道剂卉畅肆匈问痕恭相救橱埠拉晚娩瀑靴口囱年检磁硬笔溅筑送榔弧跟倔要第十九章城市轨道第十九章城市轨道3)各项作业时间列车进站运行时间可按下式计算:芥填赘帛绰支裕爷啤蛾伐韵舒颗灿决讳励诅碧唱埋沿晒浊弟茧徒训豆裔持第十九章城市轨道第十九章城市轨道卑鹊观趾蹲椿朽慷郴虑握勇升将辉朗闸藉穷蜂瘁熏井琴叁药浪轿汗枪火舟第十九章城市轨道第十九章城市轨道