文档介绍：加入WTO对我国汽车业的影响及对策分析加入WTO对我国汽车业的影响及对策分析WTO简介,宗旨世界贸易组织简称WTO(anigation),是致力于监督世界贸易和使世界贸易自由化的国际组织。其前身是1947年创立的《关税及贸易总协定》,简称GATT(GeneralAgreementonTariffandTrade)。提高生活水平,保证充分就业和大幅度、稳步提高实际收入和有效需求,扩大货物和服务的生产和贸易。积极努力确保发展中国家,尤其是最大发达国家在国际贸易增长中的份额,与其经济发展需要相称。目标是:建立一个完整的、更有活力和持久的多边贸易体系,以包括关税与贸易总协定、以往贸易自由化努力的成果和乌拉圭多边贸易谈判的所有成果。中国汽车业现状汽车工业在国民经济中占有十分重要的地位,它可纵向、横向带动钢铁、石化、橡胶、电子、仪表、机械制造、贸易等行业。中国的汽车工业,历经40多年,有了较大的发展,初步形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局,建成了一汽、东汽和上汽等大型企业。国产汽车市场占有率超过95%,载货汽车品种和数量基本满足国内市场需求,轿车市场供需矛盾的问题得到缓解。摩托车行业已形成若干初具国际竞争力的企业集团。据统计,到1999年底,全国汽车行业共有企业2391家,其中,整车企业118家,汽车工业总资产5087亿元,职工人数180万人。2000年,生产汽车207万辆,;生产摩托车1153万辆,占世界总量的44%;全行业实现销售收入3911亿元,利润177亿元。加入WTO对我国汽车业的影响及对策分析中国汽车业与国际水平的差距有多大(1)规模经济水平的差距汽车工业属于资本技术密集型产业,是工业部门中规模经济水平要求较高的产业之一,20世纪80年代以来国际汽车企业的规模经济水平迅速上升,一方面由于经济国际化和全球化的趋势在汽车产业中的表现相当激烈;另一方面是国际汽车业调整和重组中汽车企业的尖兵联合浪潮日益高涨,目前,汽车企业的规模经济水平已成为国际竞争力的重要基础。而在这方面,中国汽车工业与国际水平存在着巨大差距:;。从表1可以看到1998年,中国六大汽车集团的全部产量还不足国外四大汽车中产量最小的丰田公司的1/4,全部产品销售收入不足销售水平最低的大众公司的1/5,全部固定资产总计不足资产规模最小的大众公司的1/3。若以单一企业进行比较,经济规模的差距就更是非常之大。在从主要轿车生产企业产量的国际比较看(表2)中国的几大轿车厂家与国外大型跨国公司比较,,只有国外大型跨国公司中当年轿车产量排名第九位的戴姆斯—克莱斯勒公司的产量的1/4左右。表11998年中国汽车业集团与国外四大跨国汽车经济规模比较企业集团名称汽车产量(万量)产品销售收入(万元)年末固定资产总计(万元)年末固定资产原值(万元)利润总额(万元)(合146亿美元)190233418039105602200其中:—4479中汽(含跃进)—:胡信民:《加速我国汽车工业战略性改组与产业组织结构调整,迎接跨世纪全球化竞争的看法和建议》,研究报告。表21998年中国主要轿车企业与国外主要轿车企业的生产规模比较中国生产厂家轿车产量(万量)国外生产厂家轿车产量(万量):中国数据来自国务院发展研究中心发展战略与区域经济研究部:《未来十年汽车工业发展前景分析和适度保护水平研究》,研究