文档介绍：山东省公路工程
监表2 分项工程开工申请批复单
承包单位:山东省路桥集团有限公司合同号:ML15
监理单位:山东东泰交通建设监理咨询有限公司编号:
上一部工作检验结果:无
工程项目:辛泰铁路桥上部构造预制、安装开工报告
桩号: K226+175
建议开工日期:2006年4月25日
计划完工日期:2006年9月30日
此项工程负责人姓名:郭培民
承包人意见:
签字: 日期:
驻地工程师意见:
年月日
签字: 日期:
单位工程:莱芜互通立交工程
分部工程:辛泰铁路跨线桥工程
分项工程:上部构造预制、安装
K226+175辛泰铁路跨线桥上部构造预制、安装开工报告
工程概况: K226+175辛泰铁路跨线桥为莱芜互通立交主线跨辛泰铁路桥,上部构造设计为(7×30+4×40+2×30)预应力砼简支T梁。
主要施工方法:先在预制厂预制T梁,混凝土达到设计强度后,张拉预应力钢束,压注水泥浆。安装好支座,用架桥机逐孔安装。
一、现场及准备情况报告
1、砼拌合站已调试完毕,砼配合比已完成,砂石料、水泥、钢筋准备充足并检验合格。
2、T梁底模制作完成;龙门、轨道等已经安装、调试完成;钢筋加工厂建设完成;预制厂内水、电、住房等临时设施已经正常使用。
3、人员、设备已经到位,由预制厂完成本项工作。
二、材料实验报告
砂子由泰安汶阳采砂厂提供;石子由下佛羊采石场提供;水泥为淄博双凤山水泥有限公司生产的东岳牌水泥。
三、施工技术方案
(一)设计要求:
1、预制预应力混凝土T梁采用标准化梁长预制,T梁腹板一律正做,横隔板则斜交斜做。
2、预制T梁的强度达到90%标准强度后,方可张拉预应力束,两端同时张拉,=1395MPa。混凝土的取样及养生条件应和现场浇注的混凝土相符,所有预应力张拉均要求双控,延伸量误差控制在6%以内,在测定延伸量时应扣除非弹性变形引起的全部引伸量值。
3、钢束张拉完成时,预制T梁上拱,根据计算和施工经验,在预制T梁跨中设置5cm反拱度,沿跨径方向按二次抛物线分配。
4、预应力钢束张拉时须两端同时张拉和顶锚,张拉过程中随时注意T梁上拱度的变化。为防止预制T梁上拱过大,存梁期不宜过长,控制在三个月内。
5、在预制T梁的预应力钢束张拉完成后,严禁撞击锚具和钢束,并应及时采用50号水泥砂浆对预应力管道进行灌浆处理。砂浆标号不低于混凝土标号,~,,孔道压浆至最大压力后,应有一定的稳定时间,压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
6、预制T梁的运输与吊装要轻吊轻放,必须保证梁体的简支状态,并且注意梁体的横向稳定,架设时注意设置横向支撑,架设后及时将横隔板、翼板的连接钢板焊好以增加梁体的横向稳定性。
7、支座顶面必须保持水平,并与梁底预埋钢板密贴。梁底预埋钢板应根据具体的设计纵坡进行调整。
8、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。永久支座顶面直接于接头混凝土底部浇筑在一起。
9、浇注桥面现浇层混凝土前,必须将浮浆、油污清洗干净并进行凿毛,以保证新老混凝土结合牢固。T梁及桥面现浇层施工时应注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。
10、预应力束孔道要求锚垫板与锚束垂直,扩孔中心与束孔中心、锚固中心与垫板中心均应同心。
(二)本桥共有30米预应力砼T梁144片,40米预应力砼T梁48片。
1、预制厂建设
在辛泰铁路桥0#台东侧路基上设预制场,在预制厂东侧设拌合站。预制厂内在设一个龙门吊进行T梁的移位、吊装,另设一个小龙门吊进行砼浇注及支立模板、移动模板、浇注砼等。预制厂布置祥见下图。
预制预应力砼T梁施工工艺框图
底模制作
波纹管成型、检测
绑扎钢筋、设置预应力预留孔道
钢筋制作
砼拌和
模板制作
支立模板
砼运输
浇筑砼
养生
拆模
钢绞线检测、下料及编束
压试块检验强度
钢绞线穿束
千斤顶、锚具检测
张拉
孔道压浆
封锚
吊运存放
养生
2、模板施工
底模采用混凝土现浇,模板高出地面10cm,以便拆立,在底模内预留孔道,穿模板对拉螺丝。在底模的两端端部2米内,底模进行加厚加大,以分散T梁张拉后,端部的集中力,防止底模下沉。砼表面用磨光机磨光,铺厚10mm的冷轧钢板为面板锚固在砼底模上。面板要分开,铺设留有1~2mm的缝隙,供面板伸缩,钢板间的缝隙用腻子填平。
:面板用5mm厚钢板,模板框架用[80槽钢、L80×80角钢在工厂内胎模上加工成型,按间距90cm组装分节,每节框架在胎具上与面板间断,焊接成型。每个模板栓接为整体,接缝