文档介绍：承台施工作业指导书   单位:编制:审核:批准: 。,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。、会审和交底,操作人员已接受技术交底。,用于工程的原材料已经进场,检验合格。,并已审批;防护方案满足现场施工安全需要。,提出应急预案。对参加施工人员进行岗前技术培训,经培训合格方可上岗,特殊作业人员必须经专业培训并考核合格后持证上岗;,且桩基混凝土强度达到设计强度的80%以上方可开挖承台。、运输汽车、水泵等施工机具满足现场施工要求。,现场地形、地势,做好基坑地面防水、排水工作。、混凝土原材料、模板已到,满足施工所需。,满足设计强度和工艺要求。,根据地质资料确定开挖坡度和支护方案。,模板的材料、质量符合施工工艺设计要求;模板安装稳固牢靠,不漏浆。4、:施工放样→基坑开挖→桩头凿除→桩基检测→垫层施工→钢筋绑扎→模板安装→承台混凝土浇筑→混凝土养生、拆模→基坑回填。(埋冷却管检查签证浇筑承台混凝土混凝土养护制作试件强度评定拆模承台回填验收排水机械准备原材料检验成品加工基坑汇排水系统配合比审查混凝土拌制、,下坡方向的桥墩基础施工完成后,才能开始上坡方向桥墩基础的施工。下坡方向的桥墩基坑应按照设计的基坑开挖边坡线、回填线及边坡防护进行施工。上坡方向墩台施工不能随意弃碴,以免对下坡方向桥墩造成偏压。当线位位于岩层顺层时,桥梁墩台基础施工切勿大面积开挖,应采用跳墩施工,并及时防护基坑边坡。5、,确定采用基坑开挖施工方案及防护措施。施作截水沟,避免地面水流入基坑。,通过水准仪测出标高,确定基坑开挖深度。。对于地质条件较差或水中承台的开挖,需采用钢板桩防护基坑开挖不得陡于《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》规定的坡度。在基坑开挖到一半左右深度时,应重新对基坑的高程、中线进行复核。开挖以挖掘机为主,开挖至基底设计标高30cm处时,转为人工为主辅以机械,人工作业时要分层开挖,不得超挖,挖至距设计标高5厘米时,要大致平整,夯实至设计标高。挖基弃方不可随意丢弃,要弃到指定弃土场,现场要保持整洁。沿坑底四周基础范围以外开挖集水沟和积水坑,使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑,然后用水泵排出坑外。排水沟、集水坑的大小、主要根据渗水量的大小而定,,,纵坡为满足排水要求。,凿除桩头使用空压机、风镐、攒头,不得使用挖掘机、爆破等;在凿至距设计桩顶标高30cm时人工用攒头凿除;凿桩过程中,要注意保持桩头混凝土结构的完整,注意预留桩顶伸入承台的10cm高度;不得任意弯折钢筋或加热后修整。客运专线铁路桥梁的钻孔桩要100%进行检测,桩头凿至设计标高后,打磨低应变检测点位,桩中心打磨一点,直径10cm,外围3个点,直径6cm。复测桩顶高程,进行桩基检测。对于采用声测管检测的桩基,在凿除桩头时应避免损坏声测管,在检测前注满清水。、基底为软弱土层时,应按设计要求施工或采取适当措施,一般采用混凝土垫层。以防止承台在灌注混凝土过程中产生不均匀沉降。基坑开挖后要抓紧施做垫层,垫层采用10cm厚的C15混凝土,为保证承台结构尺寸,垫层标高要严格控制,绝对不允许侵入承台范围内。,进入加工场地钢筋必须有质保单,并抽样检验,合格后方可使用,钢筋加工时严格按规范要求操作。2钢筋骨架下料,尽量减少接头,确须焊接时采用双面搭接焊,并要求焊接长度不应小于5d(d为钢筋直径),焊接接头要平顺,饱满,不能有夹渣、焊熘。3钢筋的安装首先将钻孔桩桩头钢筋按设计要求扳成喇叭口,桩主筋纠正到位后开始绑扎承台钢筋。将垫层清扫干净,弹出控制线,按设计间距绑扎,并注意将焊接接头错开,以保证成型钢筋绑扎规则、美观。为保证保护层厚度,应在箍筋上绑扎混凝土块,混