文档介绍：目录一、编制依据 1二、编制目的 2三、适用范围 2四、桩基施工方案、方法、工艺及措施 21、桩基承台施工工艺流程 22、测量放样 33、基坑开挖 34、桩头凿除、桩基检测 45、钢筋制作、安装 56、模板 97、混凝土施工 108、砼养护、拆模及基坑回填 139、质量控制和检验 14五、注意事项 15中铁十局大西客专指挥部第一项目部鸣李特大桥桩基承台施工作业指导书一、编制依据1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》[铁建设(2005)160号]2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)3、《施工图设计文件》4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)5、《时速350km/h铁路高性能砼技术条件》[铁建设(2003)13号]6、《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)(-2003)7、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设(2005)160号]8、《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)9、《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97)10、《大西铁路客运专线桥梁工程施工质量控制》11、《大西铁路客运专线标准化作业》二、编制目的明确鸣李特大桥桩基承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桩基承台施工。三、适用范围本作业指导书适用于中铁十局大西客运专线站前-3标鸣李特大桥桩基承台工程施工。四、桩基施工方案、方法、工艺及措施1、桩基承台施工工艺流程施工准备基坑开挖凿除桩头桩基检测垫层处理、精确放样绑扎钢筋安装模板分层浇筑混凝土养护、拆模、回填基坑排水基坑防护砼拌制、运输留取砼试件2、测量放样承台台开挖施工控制:钻孔灌注桩完成后,依据桥墩纵横轴线恢复桥墩中心位置,使用全站仪在地面布设墩台开挖范围以及开挖深度控制龙门桩。承台钢筋、模板施工控制:承台基础开挖到位后,使用水准仪在灌注桩上放出承台底板高程,控制垫层砼及灌注桩凿除标高。当垫层砼完成后,先使用全站仪在垫层顶放出承台的纵横轴线、底模边线及墩身预埋钢筋位置。承台模板安装后使用全站仪检测、验收模板的纵横轴线及角点位置,并在模板上标注承台混凝土顶高程。3、基坑开挖考虑本区段绝大部桩基承台开挖深度不大于4米,所处地层的土质均为新黄土,地下水位在13m以下,利于承台放坡开挖,放坡坡比按1:。根据测量放出的承台位置,结合开挖放坡尺寸,推算出承台顶面开挖范围,并用尺量进行定位,撒开挖边线石灰线。采用机械施工为主,人工配合为辅的方法进行,先用1台斗容1m3反铲挖机配3辆自卸卡车在开挖至基坑底标高以上20cm,然后采用人工开挖剩余土方,以保证开挖面平整,不发生超挖现象;一旦发生超挖,必须采用碎石土回填夯实整平。在基坑底部开挖排水沟,在远离便道一侧设置集水坑,以便雨天及时排水。其开挖断面见下图:基坑开挖的质量要求:基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺要求(坑底暂按放宽1m设计)。基底高程的允许偏差为±50(mm),每个基坑检查不少于5处。开挖完成后,及时设置刚性防护护栏,防止人员落坑。4、桩头凿除、桩基检测桩头凿除前,测量放样确定桩顶位置,并向上抬高20cm在桩体侧面用红油漆标注高程线。凿除桩头时采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部20cm范围内由人工进行凿除,防止桩头被多凿、劈裂和破坏声测管,保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼,保证桩顶伸入承台内长度(15cm)和质量。严禁用挖掘机等将桩头强行拉断,以免破坏主筋。凿除的要求为:凿去桩顶浮浆或松散坡损部分,并露出新鲜、坚硬的混凝土表面。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,在凿除桩头后即可申请桩基检测。桩基检测要求:桩身混凝土强度达到设计强度的70%或桩身混凝土龄期不小于14天)。桩基检测委托有资质的检测单位进行检测。为保证桩基检测的顺利进行,事先应用φ34mm的探头对全部声测管探测一遍,同时核对桩长。桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波检测合格后方可浇筑砼垫层。5、钢筋制作、安装基坑底面采用人工进行清理整平后,设计或上级部门无要求时,垫层采用5cm碎石找平层及5cmC15砼的结构形式,填筑碎石后,用人工整平夯实。垫层施工时必须按照测放的标高进行控制。桩基承台钢筋在钢筋加工厂内集中加工,平板车运到现场进行绑扎。(1)钢筋原材料检测1)钢筋进场:本工程所用钢筋在进场时必须有质量保证书,同时按同牌号、同炉罐号、同规格应按照上盖下垫原则进行堆放,并挂好待检牌。2)钢筋检验:对于进场原材,根据现行铁路建设规范、标准,对其质量指标进行现场见证取样检查,检验合格后方可施工。并挂好已检牌明示。3)钢筋连接:本工程钢筋连接主要采用闪光对焊,从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗;根据规范进行现场条