文档介绍：盖梁抱箍法施工方案
一、编制说明
1、编制依据
、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。
、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。
、铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。
、施工现场调查资料
、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
、我公司可调用到本合同段的各类资源。
2、编制原则
、切实贯彻落实投标文件的各项要求,以投标文件为依据进行施工总体安排,配备足够的机械设备和参加过邻近铁路线施工的队伍,确保施工工期和工程质量。
、严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理的有关规定,确保行车安全。
、充分领会设计意图,结合本工程的特点,采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案,按照质量、工期、安全等各项要求,确保建设优质工程。
、按照技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。
、突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。
、认真作好调查研究,根据当地自然环境和气候条件,进行施工方案的比选,搞好施工安排,尽量作到不间断施工。
、努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,积极而慎重地采用“四新”技术,以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。
二、工程概况
本合同段起点桩号为K14+950,在南大王庄东北与津霸铁路交叉,标段终点K16+500,,主要工程内容为路基土石方及其附属工程、桥梁工程等。主要工程项目有津霸铁路分离式立交桥1座,共计41孔,桥长1300m,斜交,左右幅错孔布置;左幅桥布孔为:4×35+4×30+5×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+5×30;右幅桥布孔为:6×35+6×30+6×30+3×40+20×30,上部结构:采用预应力连续预制箱梁,下部结构:肋板台柱式墩,钻孔灌注桩基础。
试验,测定其屈服点,抗拉强度,伸长率及冷弯试验,各项指标均合格后方可利用。
②、钢筋加工
调直:钢筋调直采用冷拉的方法,即将钢筋两端夹住,用卷扬机将其强力拉长。I级钢筋的冷拉伸长率控制在4%以内。
剪切:钢筋按所计算的下料长度进行切断,当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切,当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋弯切机剪切。
弯曲:钢筋在弯曲前在加工台先划线,然后用弯切机弯曲。
③、钢筋绑扎采用20—22号钢丝,绑扎前要核对盖梁的类型,与加工的钢筋半成品对号入座。箍筋与受力钢筋垂直设置。钢筋绑扎过程中,用临时框架加以固定,增加钢筋骨架整体稳定性,钢筋骨架基本成型后,为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层,用砼垫块呈有序布置在钢筋骨架两侧。
④、施工要点
a、存放时避免钢筋受到机械损伤,防止表面生锈。钢筋存放设置统一格式的标志牌,标明名称、厂家、产地、规格、出厂日期、进场时间。
b、钢筋工程由专职工程师负责技术交底、施工指导和工后检查。
c、所有钢筋工进行培训,电焊工持证上岗。
d、所有钢筋的弯曲和调直均采用冷处理方法。
e、钢筋应准确安装,不容许用片石、碎石