文档介绍：螺杆空气压缩机操作作业规程固定式螺杆空气压缩机第一章导论一、概述螺杆空气压缩机具有运转性能可靠、易损件少、振动小、噪音低、效率高的特点。其润滑原理是凭借自身系统产生的压力差,在压缩过程中不断地自动向压缩腔及轴承注入润滑油,这种设计有下列的特点:1:注入的润滑油可在转子之间形成润滑油膜,阴转子可直接由阳转子驱动,无需借助高精度的同步齿轮。2:喷入的润滑油起密封作用,它填补了转子与转子、转子与壳体之间的泄漏间隙。3:润滑油可有效降低因高频压缩所产生的噪音。4:作为冷却剂,它可有效降低压缩机运转产生的热量,有效保证排气温度不至过高,使转子与机壳之间不会因膨胀系数不同而产生工作摩擦。二、螺杆空压机工作原理1:吸气过程螺杆空压机主机的进气侧吸气口设计,必须保证压缩室能够充分吸气。而螺杆空气压缩机并无进气与排气阀组,进气只靠一进气调节阀的开启,关闭调节。当转子转动时,阴阳转子的齿沟空间与吸气口处的自由空气相通,因在排气时齿沟的空气被全部排出,排气完了时,齿沟处于真空状态,当转至进气口时,外界空气即被吸入,沿轴向流入阴阳转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时,转子的吸气侧端面正好转离了机壳之进气口,在齿沟的空气即被密封,以上为进气过程。2:密封及输送过程阴阳转子在吸气终了时,其转子齿顶会与机壳封闭,此时空气在齿沟内密封不再外流,即密封过程。两转子继续转动,其齿顶与齿沟在吸气端啮合,啮合面逐渐向排气端移动,此即输送过程。3:压缩及喷油过程在输送过程中,啮合面逐渐向排气端移动,亦即啮合面与排气口间的齿沟空间逐渐减小,齿沟内的气体逐渐被压缩,压力逐渐提高,此即压缩过程。而压缩的同时润滑油会因压力差的作用而喷入压缩室内与空气混合。4:排气过程当转子的啮合面转到机壳排气口相通时,此为压缩终了状态,此时压缩气体压力达到最高,压缩气体开始排出,直至齿顶与齿沟的啮合面移至排气端面,此时两转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为零,即完成排气过程,与此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度达到最长,其吸气过程又开始进行,重复上述步骤。第二章主系统流程及各主要部件功能一、系统流程1、空气流程,经进气调节阀进入主机压缩室进行压缩,同时与大量的润滑油混合,油气混合物被压缩后经排气口排出机体,进入油气分离器里,经油气分离器将大部分润滑油分离出去后,再经油气分离芯分离出残余油雾,然后压缩空气通过最小压力阀进入后部冷却器冷却,最后经气水分离器分离出水分,方送入用户使用系统。空气过滤器为一干式纸质过滤器,过滤纸细孔度为10ū左右,用来过滤空气中的灰尘。通常每1000个小时应取下清除表面的灰尘,清除的方法是使用洁净、干燥的低压压缩空气将灰尘有内向外吹除。空气过滤器内部有一压差仪,如果机组报警,并显示“空气过滤堵塞”,即表示空气过滤器已堵塞,必须清洁或更换。当开机时,空气首先通过进气调节阀阀内的蝶阀上的小孔进气,建立压力,随着系统压力逐渐上升,进气调节阀内的蝶阀趋向全开直至机组全载。若用气量减少,压力持续上升则蝶阀趋向关闭以减少进气量,反之若用气量增加系统压力降低,则进气蝶阀趋向全开以增加进气量。来自主机的润滑油和空气的混合物通过一个切向进气孔进入桶体内,沿桶体的内壁旋转碰撞,油便聚集起来低落到桶体底部。此为第一阶段除油。油气分离器的侧面装有油位指示镜,开机前,润滑油的油位应在油位指示镜可视范围1/2以上,机组在正常运转状态下,润滑油的油位应在油位指示镜可视范围的1/3—1/2处,若油位低于此范围,应立即停车加油。油气分离器下端装有放油装置,每次启动前请将其缓慢打开,以排除油气分离器内的凝结水(严禁在油分离器内有压力的情况下打开放油装置)。油气分离芯的滤芯是用多层细密的玻璃纤维制成,压缩空气中所含的雾状油气经过油气分离芯后油雾聚合,形成小滴,汇聚于油气分离芯底部,在通过回油管进入主机进油口。此为第二阶段除油,含油量可低于3~5PPM。正常运转下,油气分离芯可使用6000小时,但是环境较差时,分离芯的寿命会降低。一般而言,油气分离芯是否损坏可由以下方法判断:*空气输出管道中所含有的油量增加。*在油气分离器与油气分离芯间装有一个油气分离芯压差开关,当油气分离芯前后压差超过设定值则机组报警,并显示“油气过滤堵塞”,表示油气分离芯已堵塞,应立即加以更换。安全阀出厂前已经调整好,请勿随意调整。,安全阀即会跳开,使压力降至设定排气压力以下。位于油气分离器上方油气分离芯的出口处,。最小压力阀的功能为:*起动时,建立起润滑油所需的循环压力,确保机体的润滑油油量。*空车或停机后,起截止阀作用,防止储气罐的高压气体回流到主机。风冷式的冷却器,用冷却风扇将冷空气抽入,通过冷却器而冷却压缩空气。其排气温度一般在(大气温度+15℃)以下。风冷式螺杆空气压缩机要求环境温度在5~40℃之间,选择放置场所时,最