汽车平顺性试验.ppt

文档介绍：汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比?什么是固有频率??物体做自由振动时,其位移随时间按正弦或余弦规律变化,振动的频率与初始条件无关,而与系统的固有特性有关,称为固有频率或者固有周期。?什么是阻尼比??阻尼就是使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用。?标准 GB/T 4783--- 1994试验条件?。根据需要可补充空载时的试验。试验前称量汽车总质量及前、后轴的质量。? 悬架弹性元件、减振器和缓冲块应符合技术条件规定。根据需要可补充拆下减振器和拆下缓冲块的试验。? 轮胎花纹完好,轮胎气压符合技术条件所规定的数值。试验仪器?~100Hz的要求。?振动传感器装在前、后轴和其上方车身或车架相应的位置上试验方法?::将汽车测试端的车轮,沿斜坡驶上凸块(凸块断面如图1所示,其高度根据汽车类M与悬挂结构可选取60,90 ,120m m,横向宽度要保证车轮全部置于凸块上),在停车挂空档发动机熄火后,再将汽车车轮从凸块上推下,滚下时应尽量保证左、右轮同时落地。试验方法?:用跌落机构将汽车测试端车轴中部由平衡位置支起60或90 mm,然后跌落机构释放,汽车测试端突然抛下。?:用绳索和滑轮装置将汽车测试端车轴附近的车身或车架中部由平衡位置拉下60或90mm,然后用松脱器使绳索突然松脱。试验方法?用记录仪记录车身和车轴上自由衰减振动的时间历程,每次记录时间不少于3s钟,保证衰减振动曲线完整,共记录3-5次。?试验时,非测试端悬架一般不用卡死以限制其振动。在汽车前、后端振动相互联系较强时,非测试端悬架要卡死,并在报告中注明。数据处理?时间历程法:由记录得到的车身及车轴上自由衰减振动曲线(见图2),与时标比较或在信号处理机上读出时间间隔的值都可以得到车身部分振动周期T和车轮部分振动周期T'。然后按下式算出各部分的固有频率。数据处理?图2数据处理?图2