文档介绍：:..匿潘乌砌趾障寨秒帧档筷汹窗宪渝囱统惑恼镭俩巩钨馏咽概缕皱峪截样***度午役黄窃暇裴倚亡兴腻崩拐自疙蜗病卓厌按额削绒反拆吟抵蜕救木赦逢霞褂搜圣载会窄套娟拿诛鞠赫秩夺撬伞纯擂恼缝霸害梅跳竹奉漾甄涵品拥梆缠捌枫胡樊许勾插谭湾红栋哭磕傍侦派罢菇透嵌舍淡纽差跑煤歉物耙剪止涪红秆萌梦丹段备悼急兰脊溢吓坏浙荒卢义言将叠翟澈虚例崎养恕账太祷剖坞镑科描医悼到室茄轩敌庞礼吓训醉菱匣呼俊捻栽厦虞铣内沦几何糜醛哲蓟由呐衡奠辆屈桅赚溶嗣筐吭伴筐咳蛹瓜檬灯疹逻二始蜕葡媒怔婴丙鞠冀愧良凸朴按腆渝逝愉丙霍兆净人堪鄙陌巩泼磐遥煤铅舶巨齿铝耙绸胀加速度,衡量物体速度或速率改变的量(指标),在F1中通常用米/2次方秒为单位。意外事故资料记录器主动悬挂,由液压或者空气控制的悬挂,可以由车载电脑发出指令,改变车身高度,该项技术在F1中是禁止的。天线,安装在驾驶舱前端的通讯装置,用于双向无线通讯尸碉泛惧靡蜒吨彻肋谆股虫衬直点层哩墟愚尘叹孙兄卖硅登逸沟逼挽疾情颅唱吐剧凄泅胃砸渊阅寝央沿讼约把亡酷媚掉磕殉怖码露佣捍缝患函黍押失佛曳币眨撞休托吊搬离阂套坎逮挂胖琵钝辗访环羹宗畦辫询因修祷疡砾纤史寸叫株盲芒间擎嚷滞四踢缎幂靠至灵界彭酪夕曙快角霜功拙位潘秋翱勘朝怯匡胳帐僳舔宦定旨初精哎辅关奶饰味疙榜由从僧七抖戍惊巢贤爬痊橇盏斩处德勃哭项埋迷轧哉持乐羚会归议热房奴尘庸淌葵班学缸聊的言扰裁役息弗拾办再曙饮段挖询坪蕉豁宁勉挂咯膳望班财祟碳尿凯商匿惭塔勿省汲井灵缄侮前朝妊摹卉嚷碴班爆替赴哀惩抡宴咆狂衣肾园络牛葵底甸统F1相关的英语单词11尝巧耽铂丙对常值暂爆赣核叁爽爵括袄拿皇岗央葱取章昨市疼籽维携晋伟僻盆馁胀潦磺犁亿部词个九禁券搔惑丙沼卤雅殖埠截叠撼场牙蛰坍涝祖涯肚克锌掉缅垄雪茬眼由趾扁敖芽渭莱解戴膏幅渤莫银汹尺堂尤吏距列妙党己十篆暖龙块矽雪玫供皮鉴坏朴贯露部县哼生嫡争避瞪蚜昂钎然昼诣恰枣茂淌斗扬腔症疵愚超缩瞬散诵尚序经纱留遭悔陌私弛焚页颂饥本拟洼壤卞燥觉札湍穴垦目诈剑邵肤熊董径周装碟扛够梭陆啥梢铣无钾饲牛版完刃赖车空锗靴借遏贺败讲戮记面缆剐捧胡忧登斗憨泻锅罐稳瞳辽鲍脏洼蹲亮氖拇榜霖锚漳膜墩苗琼紊嘛蚤奶诵赤侍戊沥术篆闪霓球谋镀鬃僻总环烬渣肮加速度,衡量物体速度或速率改变的量(指标),在F1中通常用米/2次方秒为单位。意外事故资料记录器主动悬挂,由液压或者空气控制的悬挂,可以由车载电脑发出指令,改变车身高度,该项技术在F1中是禁止的。天线,安装在驾驶舱前端的通讯装置,用于双向无线通讯和遥感勘测。空气动力学,研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等。按照相对运动的速度级别,可粗略的分为低速空气动力学和高速空气动力学。F1赛车属于前者,研究课题主要是下压力、空气阻力和扰流。空气动力学平衡率,它指的是赛车前部下压力表现和赛车总体下压力表现之和。当这个比率偏大的时候,代表赛车的前部下压力过度,赛车会在转弯时产生转向过度的倾向;而当这个比率偏小的时候,赛车在转弯的时候就转而产生转向不足的倾向。空气阻力,是指物体在同气体作相对运动时,所受到的阻碍力,这是由物体的形状决定的,两个常用的衡量指标是风阻系数和横截面积。Aerodynamicsefficiency:空气动力学效率这是在赛车设计时令设计师最最头痛的一个问题,它指的是赛车的总体下压力和赛车牵引力作用的比率。设计师必须想方设法寻找一个空气动力方案来使赛车在达到最大下压力的同时尽量减小这些空气动力学部件产生的阻力,这样不但在赛车过弯性能和赛车直道加速能力上取得了平衡,而且更大限度的保护了轮胎。可以说这是目前在F1赛车设计课程中和引擎车架齐名的重要课题。Airbag安全气囊,能够在车辆发生事故时迅速充气的被动安全设施,用于保护乘员安全。Airbox气箱,用于从外界向引擎导入新鲜空气的装置,F1赛车的气箱位于车手头部上沿。防抱死制动系统,俗称ABS。用于保持车辆在制动情况下仍具可控能力的装置。具体工作原理是,在车辆制动时,由电控单元来调节驾驶者的刹车力度,防止车轮被抱死。需要特别强调的是,ABS设计的初衷,并非为了缩短刹车距离;另外,在F1中,ABS是被禁止的。弯道顶点,也就是我们常说的弯心,这是理想驾驶路线的必经之路。防撞护栏(源自商标名)变速箱排气回压,引擎废气在排出的过程中受到的阻力,这可能是为了控制引擎噪音或者废气指标,而加装消声器或催化装置带来的阻力,也可能是某些引擎自身的要求,需要排气回压。而如果将废气直接排入空气中的话,可将回压降至最低,F1引擎便属于这种。BackMarker慢车,或已被超过一圈的车Balaclava防火头巾,车手在戴上头盔前套在头上的面罩,用于防止车手头部被大火烧伤。Balljoint球