文档介绍：目录第一部分汽车结构拆装实****实验1汽车拆装与检测工具的认识和使用实验2发动机拆装实****实验3离合器的拆装实验4变速器的拆装实验5转向器的拆装实验6驱动桥的拆装实验7制动器的拆装实验8万向传动装置的拆装第二部分汽车性能试验与检测实验1汽车整车技术参数测量实验2发动机性能实验实验3汽车排气污染物测量实验实验4汽车动力性实验实验5汽车燃料经济性实验实验6汽车制动性实验实验7汽车前轮转角、侧滑实验实验8汽车检测性能实验第三部分汽车零部件性能与电气设备实验实验1离合器摩擦性能实验实验2变速器性能实验实验3汽车电气电控系统实验实验4汽车起动系统实验实验5汽油机点火系统及原理实验实验6汽车灯光测试实验实验7发动机电控系统模拟实验实验8汽车电路系统实验实验2自动变速器性能实验一、 实验目的与要求了解汽车自动变速辭常见型式,熟悉液力自动变速辭(AT)组成结构。掌握液力变矩器、锁止离合器的工作原理和典型结构。观察自动变速器换档过程中转速、油压、负载电流的变化关系,对比锁止离合器闭合前后变速器输入输出转速状态的变化,加深对白动变速器构造和变速原理的理解。二、 (AT)构造汽车H动变速器常见的有四种型式:分别是液力白动变速器(AT)、机械无级H动变速器(CVT)、电控机械口动变速器(AMT)、双离合器口动变速器(DCT或DSG)。轿车普遍使用的是液力口动变速器(AT)。液力口动变速器是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式來达到变速变矩。下面以本实验选川的上海大众帕萨特所用的01N白动变速器为例介绍其结构组成。卜输入轴2-差速器3-低速离合器4-超速离合器5-倒档离合器6-单向离合器7-,由泵伦、涡轮和导伦等构件纟R成,它直接输入发动机动力,并传递扭矩,同时具有离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转,风力成了动能传递的媒介,如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮Z间加上导轮,通过反作用力使泵轮和涡伦之间实现转速差实现变速变矩。,不能满足车辆在行驶过程中的调速调扭的需要,在涡轮后面又冷联几组行星齿轮,液压操纵系统会随发动机工作的变化而口行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。行星齿轮变速机构主要是由行星齿轮组、片式离合器、片式制动器等组成。行星齿伦组又是由1个小太阳伦、1个人太阳伦、3个短行星齿轮和3个长行星齿轮以及行星齿轮架和齿圈纽成。片式离合器和片式制动器由阀体通过液压控制,用來切换液力变矩器和行星齿轮组之间的动力传递路径。、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及口动变速器挡位显示等信号,来准确地确定口动变速器的换挡时间与换把品质。当上述某一系统发生故障时,TCM将执行紧急运行模式(ERM)o此时变速器所有其他电控功能将无法起作用,变速器只能处于液力3挡接合状态。,主要用于对各种汽车电控以及液控自动变速箱进行故障检测和分析试验。实验台主要由变频调速动力系统、可调电涡流负载、机架、吊装系统、液压油路系统和电控检测装置组成。实验时由变频调速电机与被试变速箱输入端相联结,模拟发动机的动力输入。变速器输出端通过传动轴与两侧的电涡流测功机相联,町对变速器进行加载。电控装迸可对白动变速箱进行换档、加载操控,并将液压系统的工作状况显示出來,以此判定自动变速箱的装配调整状况、各档位工作状况、液压控制系统各阀体的工作状况。试验机原理框图和外形图如下所示。图自动变速器实验台1、-飆机示;O2、基宦(泊箱)3、、电恥7、传动藉8、调速电机图试验机主要功能特点包括:口动变速器实验台结构原理图1) 采用22KW变频调速电机、电涡流负载,可模拟各种汽车工况,控制楷确;2) 可H动采集测试数据,生成测试结果报告和各档位汕压变化曲线图、转速变化Illi线图及P、R、N、D各换档|11|线图并输出至彩色打印机,测试结果一目了然。同时测试结果可永久的保存于电脑中,随时方便地进行查阅;3) 控制系统可同时输出9路0-2000HZ的控制频率,每一路都可以进行0-100%的占空比控制,满足目前所有电磁阀的控制;4) 最高可控制有8个前进档的H动变速箱;5) ATTCS控