文档介绍：1、工程概况 -1- -1- -1- -3-3建构筑物及管线交叉情况 -4-2、 编制说明、依据及原则 -5-2、 1编制说明 -5- -5- -5-3、 挖探方法 -5-4、 挖探准备 -6-4、 1人员准备 -6- -6- -7-5、 挖探步骤 -7-6、 安全保护措施 -7-7、 挖探结果的处理方法 -8-&安全事故应急预案 -8-&1信息报告与处置 -9- -9-&3信息发布 -9- -10- -10- -10- -10- -10- -10- -11-挖探作业专项施工方案1、,车站总长199m,,,车站有效站台宽14叽车站主体为明挖顺筑法施工;沈辽路站为九号线换乘车站,与远期七号线沈辽路站采用“L”型通道换乘。车站位丁•铁西区兴华南街与沈辽路交口处,在兴华南街路下南北向布置,北端与兴华地下商业街衔接。车站中心里程为DK7+。站址东侧为高层住宅及沿街商铺,西侧为万达广场,沈辽路口南侧为家乐福超市及茂业大厦。,与新华夏系第二个一级隆起带和第二个一级沉降带的交接部位。隐伏构造冇东四向构造、新华夏系构造、华夏系构造、北西向构造及南北向构造,被大厚度第四纪松散堆积物所掩埋。东西向构造、新华夏构造均为压性断裂。华夏系构造为压性断裂和褶皱。工作区正处于沈阳凸起之上。在新构造运动上,工作区地处下辽河拗陷与辽东山地隆起交接部位的浑河扇地,至今仍处于上升之中,由于受新构造运动的掀斜性、不均一性、间歇性的控制,第四系堆积物厚度不仅有明显差别,而且在堆积过程屮亦出现过暂短的间断。早更新世到晚更新世,因构造运动强度逐渐减弱,致使扇体的砾砂相由老至新逐渐向后退缩。在地震活动带划分上,沈阳市区位于华北地震区,鄰庐断裂带北段。自1493年至1991年共发生4级以上地震19次。鄰庐断裂带在木区主要表现的较大断裂:(1)浑河断裂;(2)伊兰-伊通断裂;(3)营口-佟二堡断裂;(4)辽中-二界沟断裂;(5)台安-大洼断裂。沈阳市处于鄰庐断裂带北段的营口-沈阳亚段与沈阳-开原亚段的相交接部位,营口-沈阳段差异运动不明显,地震活动水平低;沈阳-开原段有较弱的差异升降运动,现今微震活动频繁。在区域地震危险性分析上,根据沈阳市基岩地震动分析结果,,,属于屮国地震烈度区划屮7度区的范畴。工程场地属浑河高漫滩及古河道。位于沈阳市和平区,地形变化平缓,^,交通便利。场地70m以浅地层共分为五个主要层次、分别为:第四系全新统人工填筑层、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲击层、第四系全新统浑河新扇冲洪积层、第四系全新统浑河老扇冲洪积层和第四系中更新统洪积冰水沉积层。木次勘察木场地揭露的地层各层土自上而下依次描述如下:1、第四全新统人工填筑层(Q4ml)①①T杂填土:稍湿,松散,主要由粘性土、碎石、砂土组成,局部含少量建筑垃圾、生活垃圾,马路地段表层为沥青路面。①-2索填土:稍湿,松散,主要由粘性土、砂土组成,含植物根系。3、 第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q42al)③-1-3粉质粘土:黄褐色,局部下部为灰色粉质粘土,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇震反应,可塑。-5-2细砂:灰褐色,局部黄褐色,潮湿,稍密,顶部稍密,石英一长石质,亚圆形,均粒结构,颗粒级配差。-6-2中砂:黄褐色,潮湿,稍密,石英一长石质,亚圆形,混粒结构,颗粒级配一般,含少量砾石。-7-4粗砂:黄褐色,饱和,密实,石英一长石质,亚圆形,混粒结构,颗粒级配一般,含少量砾石,局部含砾砂夹层。③-9-3圆砾:潮湿,水下饱和,中密,主要曲泥岩、砂岩、花岗岩等组成,亚圆形,混粒结构,一般粒径2-20mm,颗粒最大粒径40mm,颗粒呈微风化状,颗粒分化复杂,一般为泥岩、砂岩、花岗岩等,坚硕,颗粒级配好,中粗砂填充,局部含卵石、砾砂夹层。-9-4圆砾:饱和,密实,主要由泥岩、砂岩、花岗岩等组成,亚圆形,混粒结构,一般粒径2-20mm,颗粒最大粒径90mm,颗粒呈微风化状,颗粒成分复杂,一般为泥岩、砂岩、花岗岩,坚硬,颗粒级配好,中粗砂填充,局部含砾砂、卵石夹层。4、 第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q41al+pl)④-1-3粉质粘土:黄褐色,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇震反应,可塑,呈透镜体形式分布。-6-3中砂:黄褐色,潮湿,中密,