文档介绍：近年来,我国公路建设的高速度发展,为汽车物流运输的发展带来冇利条件。随着货车数量的迅速增长,货车保险的规模不断发展壮大,在业务增加、保费增长的同时,科学厘定货车车险费率显得尤为重要。因此,在货车车辆保险业务屮,坚持发展速度与科学经营并举,加强费率科学厘定不断提高车险的经济效益,始终是我国财产保险公司的工作重点。本次课程设计口的是剖析货车车损险风险因素,并提岀合理确定费率系数的方案。关键词:费率厘定;承保;货车车损险;核保; 2货车车辆损失保险费率确定 42」车辆损失险保额确定方式 43货车车辆损失保险费率影响因素 63」从车因索 11货车车辆损失保险费率系数的确定 13总结 14参考文献 15货车车损险费率影响因素研究1•,乂称作卡车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,屈于商用车辆类别。一般可依重量分为重型、中型和轻型三种。货车按照吨位划分2吨以下为轻型货车;2吨以上10吨以下为中型货车;10吨以上为重型货车。货车由于其普遍采用屮、重型货车为运输工具、行驶里程长,车速高、载货多。与其他机动车辆相比差别较大。货车的绝大部分时间都是在高速公路上行驶,这也决定了其行车具有速度快、能够持续、稳定地高速进行,不会发生止面碰撞等优点。然而,驾驶货车亦存在一些安全问题,由于速度快,高速公路行车极易发生连续追尾事故,在高速进出口、车辆换道过程屮也极易引起碰擦事故。而且货车超载为我国普遍现象,因超载造成的交通事故占绝大多数。同时,驾驶长途货车对驾驶人也冇较大影响。由于长时间行车要驾驶人注意力高度集屮、精神高度紧张、且作业姿势相对固定,容易造成驾驶人脑力、体力过度疲劳,加上环境中的噪声、振动的影响,容易使驾驶人产生驾驶疲劳、驾驶分神、不良驾驶等危险驾驶行为。正因为这些不安全因素,货车的车损险费率才有所不同,以下我们从“人的因素”,“车的因素”,“环境因素”三方面研究影响费率浮动因素。图1厢式货车图2半挂牵引车图3全挂牵引车油罐车图4载货汽车1・2货车基本构造货车的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。(1) 车体:主要组成部分包括侧壁(墙)、端壁(墙)、车顶等。车体的钢结构由许多纵向梁和横向梁(柱)组成,车体底架通过心盘或旁承支承在转向架上。车体钢结构承担口重、载重、整备重量及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂直动载荷;列车起动、变速、上下坡道时,在车辆Z间所产生的牵引和压缩冲击力等纵向载荷;以及包括风力、离心力、货物对侧壁的压力等侧向载荷。(2) 车底架:货车的车底架一般由屮梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁及地板横梁等组成。屮梁位于底架的中央,是整个底架的基础和主要受力杆件。中梁端部是安装车钩缓冲装置的地方,直接承受纵向作用力。枕梁是底架和转向架连接的地方,在枕梁下部设有上旁承和上心盘,分别和转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对。它受力较犬,负担全车的重量,并通过心盘将重量传给走行部。罐车的底架结构和其他货车有所不同,由于罐体木身具有很大刚度,因此罐内液体的重量主要由罐体来承担,然后通过托架及枕梁传至转向架,故罐车底架主要承受水平的纵向牵引冲击力。罐车的中梁由两根槽钢制成,中央部分盖冇上盖板,盖板上焊冇罐体下鞍板;枕梁为箱形断面,上面装有罐体托架,通过蹊形板焊在枕梁上,以便支撑罐体。(3) 走行部走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线;可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨;缓和车辆和钢轨的相互冲击,减少车辆振动,保证足够的运行平稳性和良好的运行质量;具冇可靠的制动机构,使车辆具冇良好的制动效果。(4) 车钩缓冲装置车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆,机车或动车相互连挂,传递牵引力,制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩,缓冲器、钩尾框,从板等组成一个整体,安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性,我国铁路机车车辆冇关规程规定:车钩缓冲器装车后,其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度,客车为880俪(允许+10価,-5mm误差),货车为880mm(土10mm)。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mmo图1货车车钩作用图(5)制动装置车辆制动装置包括三个部分,即制动机(空气制动部分)、基础制动装置和人力制动机,这三部分有机的组成车辆制动装置的整体。其中基础制动装置是指从制动缸活塞推杆到闸瓦之间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置。它的用途是把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力增大适