文档介绍：大众_上海_长春大众,上海,长春两个男人,一个叫哈恩,原大众汽车集团总裁,一个叫饶斌,原中国汽车工业总公司总经理。大众汽车在中国的精彩故事正是从他们两个人开始文/墨白天文数字。而其他公司也以中国不是市场经济为由,选哈恩在回忆录中“我们当初择了东南亚。到最后,当标致雪铁龙宣布退出的时候,说,摆在饶斌面前的可选项只剩下大众。而哈恩也惊喜地发为什么要来中当时中国的工业基础非常落后,她正在计划经济体系下现他的对手已经弃权。进行新长征的加速跑。但我对自己说大众应该有信心,关于上海大众的具体谈判阶段,这段历史从未见诸国,中国有三千年以上的文明史,即使我们不和中国合作,报端。在哈恩的口中和饶斌家人的回忆录里,一些细节中国也肯定会通过自己的力量取得成功。与其这样,还终于浮出水面。哈恩离开长春时得到一款不如我们现在就哈恩提到了德方加长的大红旗车模,这让他异常兴奋,但随后他更“中方缺少兴奋了,因为,不久中国”同时政府又送给他一台真正的红旗车,现在它摆在沃尔时光倒流,回到1978年,中国希望通过引进生产汽加入进来和她一既没有专利法,也没有保护投资的法律。我向德国对外的顾虑市场经济经验,起成长。工厂可能连民主德国的水平都达不到。哈恩而自己的支持者其实就是对方。从彼此的让步和解释中,哈恩和饶斌还对中方在外汇平衡、国产化和合资企业地得到了坚持下去的信心。秋天来临,哈位等方面提出了疑问,并给饶斌写了信。当时,中国政府部门还没有建立合资企业的明“谢天谢地,在和董确概念,上海大众最初被认为应该是一家国恩这边松了一口气有企业,而且只能小批量生产。时相当激烈的讨论中,我一次又一次成功地按谈判小组共同的建议做出决定。”从饶斌这边饶斌显然也很着急,在1982年5月28事会成员有日,他给哈恩“上海市“我国经济部有人认为同西德合资不适宜,发展轿车不符合国情,并在的回忆文字也能看到还不很发达,轿车市场还不很大。为此,合给中央领导的《情况博士复信,信资第一阶段产量计划可以低一些。如果我们„通内在上海与大众成功建立起轿车合资企业,将当时的艰难,来需求量增加时,我们将优先考虑扩大与大中说众公司的合作;至于外汇问题,中国外汇相反映》上称当紧缺,但为减少轿车进口节省外汇,我国损?。后来经讨过计算,这个政府还是决定拨出一定数量的外汇,支持上海建立轿车合资企业,,希望您早日签字。”于正是在此时,哈恩和饶斌似乎都感觉论,大家认提高汽车工业技术水平,制止轿车进口是非常必要的,经济效益也到,自己在这个项目上正在被反对者包围,项目德方稳得很好。中方决定派代”1982年10月10日,上海大众合资框架协议签署。“在表团去,以便尽速签为,与大众公利,中方稳亏这样一个框架下,面约。生中最值得纪念、最美好的瞬间之一。”——哈恩《我在大40年》“签字完毕,哈恩众司合资改造上对这样的背景,同饶去世后,我送给上海大众作了纪和饶斌交换了签字笔—饶斌夫人张茅回忆录《饶”—斌签署合同是我一念。斌传记》海轿车厂,对饶斌去世之后,接下来,是一汽-大众。作为纪念。这支笔在哈恩成为新一桩合资事件的见证人。他和饶斌的弟子——一汽厂长耿照杰的握手,创造了另一个合资企业的奇迹,这就是一汽,大众。根据哈恩的回忆,合资在90年代初成了双方都感觉饶斌品质汽车032到需要加快的事情,改革带来了双方的利益变化。