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文档介绍：上海交大、沪东中华联手填补国产造船装备一项空白250吨船尾液压工作台车研发成功10月22日,由上海交通大学焊接工程研究所和沪东中华造船(集团)有限公司联合完成的“250吨船尾液压工作台车研制”项目,通过了中国船舶工业集团公司科技部组织的专家鉴定。鉴定委员会认为,该技术成果填补了国内外在该领域的一个空白,达到国际先进水平;作为船坞内安装舵叶、螺旋桨的必备工装设备,它的研发成功,对于提高我国造船装备的自动化程度和提高中国造船技术在国际上的竞争力具有重要意义。由上海交通大学焊接工程研究所和沪东中华造船(集团)有限公司共同研制成功的250吨船尾液压工作台车,主要用于大型船舶的舵叶定位安装以及螺旋桨与尾轴的装配安装工作,是一个精密、高效的数字化安装设备,其最大顶升能力可达250吨。在设计上,该台车采用比例伺服换向阀、位移传感器以及主/从同步控制策略,首次实现了主/从多缸闭环同步控制,并将同步精度控制在5毫米以内。同时,首次提出网格法台车结构设计法,并利用有限元法进行了结构优化设计。鉴定委员会认为,该台车解决了多项关键技术,填补了国内外在该领域的一个空白,达到国际先进水平。自2006年4月至今,、8530TEU集装箱船、。实际运行情况表明,该工作台车达到设计功能要求,解决了大型船舶的超大、超重螺旋桨和舵叶的安装问题,尤其是满足了LNG船等非水平船尾轴螺旋桨安装的特殊要求。同时,该台车表现出操作便捷高效、控制精度高、安全性能优异等突出特点,并使生产周期大大缩短,其中安装一套螺旋桨和舵叶从以前需要一周缩短到仅需一天,取得了显著的经济效益。目前,“250吨船尾液压工作台车研制”项目已申报5项发明专利,其中1项已被受理。鉴定委员会表示,该项目的研发成功,具有良好的应用价值和广阔的使用前景,它不仅可以用于大型船舶舵叶和螺旋桨的安装,还可用于类似结构的大型设备的安装,值得全国造船行业和其他相关领域内大力推广。