文档介绍：汽车客运站建筑设计规范汽车客运站建筑设计规范JGJ60-、、  总则    为保证汽车客运站建筑设计的质量,使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求,制定本规范。    本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。  (人次)一级20~2410000~25000二级13~195000~9999三级7~121000~4999四级6以下1000以下    当年平均日旅客发送量超过25000人次时,宜另建汽车客运站分站。    汽车客运站建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。第2章  术语    年平均日旅客发送量AveragePassengerDeliveryVolumePerdiemInAYear。  指车站统计年度平均每天的旅客发送量。    旅客最高聚集人数MaximumGatherPassenger  指一年中旅客发送量偏高期间,每天最大的同时在站人数的平均值。    发车位SeatofDeliveryPassengerVehicle  指符合旅客上车条件的停车位。    站前广场PlazBeforeTheStation  供旅客进出车站集散用的广场。    停车场CoachParkingLot  车站内停放待发客车的场地。    站房Station  指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。    行包装卸廊PackageTransportationCorridor  指用于装卸行包的廊道。第3章站址和总平面  站址选择    汽车客运站站址选择应符合下列规定:  符合城市规划的总体交通要求;  与城市干道联系密切,流向合理及出入方便;  地点适中,方便旅客集散和换乘其它交通;  具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。  总平面设计    汽车客运站总平面设计应符合下列规定:  总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容;  布局合理,分区明确,使用方便,流线简捷,应避免旅客、车辆及行包流线的交叉;  布置紧凑,合理利用地形,节约用地,并留有发展余地,与周围建筑关系应协调;  应处理好站区内排水坡度,防止积水。    汽车进站口、出站口应符合下列规定:  一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置,三、四级站宜分别设置;汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m;  汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离,并应有隔离措施;  汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m;  汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。    汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m;单车道宽度不应小于4m;。第4章  站前广场    站前广场应与城市交通干道相连。    站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。    旅客进出站路线应短捷流畅;应设残疾人通道,其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ50规定。    站前广场位于城市干道尽端时,宜增设通往站前广场的道路;位于干道一侧时,宜适当加大站前广场进深。第5章站房设计  一般规定    汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。    站房设计应做到功能分区明确,客流、货流安排合理,有利安全营运和方便使用。    汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模,应按旅客最高聚集人数计算。    一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。    严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施;夏热冬冷、夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措