文档介绍：引江济太:钱塘江太湖流域引水及航运综合工程摘要:针对太湖流域水质持续恶化的现状,提出了钱塘江太湖流域引水及航运综合工程,解决浙北城乡供水的困境,介绍了钱塘江太湖流域引水及航运综合工程的规划方案,并进行了比较详细的技术与经济分析,使得河道生态化、防洪更安全、引水更可靠、航运更经济。分类号:tu991 文献标识码:a文章编号:关键词:太湖引水;绿色航运;引水规划;水污染治理一、引言近年来,太湖流域内年用水总量290亿立方米,而流域内本地区多年平均水资源量只有162亿立方米,剔除因污染不能利用部分,太湖流域3000多万人口年创造近万亿元gdp,用水量竟是实际资源量的两倍。由于太湖流域水污染治理与经济发展和流域人口数量不相协调,流域水体污染十分严重,使太湖流域面临水质型缺水的严峻形势。根据1998~2000年三年间连续水质监测评价表明,尽管近几年来中央和地方各级政府加大了流域水污染防治的力度,但太湖水体水质总体上尚未得到明显好转,湖泊富营养化在整体上也未得到明显改善,2000年总磷、总氮、化学耗氧量均远未达到规划治理目标;河网的水污染没有得到有效控制,部分地方还有恶化的趋势,太湖流域水资源面临严峻的形势。另一方面,京杭运河与钱塘江沟通后,随着杭州城市的发展,船舶运输在经济建设中发挥重要作用的同时,也产生了许多负面的影响,船舶的噪音和废气的排放,已经严重影响了市民的生活品质,船舶航行发生的多起涉桥事故,对拱辰桥等重点保护文物也构成了不可避免的威胁,货运船舶的参差不齐的外观形象,也与目前的景观河道很不协调,并且已经发生了多起船舶碰撞、损坏景观设施的事故,一定程度上影响了杭州生活品质之城的建设。如果运河杭州到塘栖段停止货运船舶航行,改为完全的旅游河道,旅游经济产生的效益和沿岸房地产业的经济效益,将是巨大的。因此,开辟钱塘江水系富春江与太湖水系东苕溪的航道,沟通钱塘江太湖流域,引富春江的优质水源,自然流经东苕溪,冲排太湖水系的劣质水,为杭嘉湖地区及上海提供优质水源,改善这些地区的水资源环境,在逐步对污水进行截污纳管后,使京杭运河及其叉河成为杭州、嘉兴等城市的优质自来水源,具有现实的意义和可持续发展的远景。为确保船舶航行安全和水质不受船舶污染、以及节约土地资源,采用具有国际先进水平的电气化轻轨控制船舶航行,从而实现低航道等级、高通航能力的安全型、节约型航行方式,在全国率先实现绿色航运。二、钱塘江和太湖流域现状分析(一)太湖流域现状1、太湖流域概况太湖流域地处长江三角洲,流域面积36900平方公里,其中80%的面积为平原,流域内湖泊星罗棋布、河网如织,河道总长12万公里,,太湖位于流域中心,水面积2338平方公里,,东西宽34公里,,,是一个典型的平原浅水型湖泊。太湖流域多年平均降雨量1180毫米,年降水总量414亿立方米,多年平均水资源总量为162亿立方米,其中地表水资源量为137亿立方米。年径流最大值达253亿立方米(1977年),最小值仅为16亿立方米(1978年);年内降雨主要集中在汛期。太湖换水周期约310天。太湖流域城市集中、人口密集,经济发达。改革开放以来,太湖流域经济社会快速发展,%%的人口,%的国内