文档介绍：汽车传动系统的组成和功能组成:发动机,离合器,变速器,传动轴,驱动桥,万向节功能:①实现汽车减速增距②实现汽车变速③实现汽车倒车④必要时中断传动系统的动力传递⑤①发动机前置后轮驱动方案②发动机前置前轮驱动方案③发动机后置后轮驱动方案④发动机中置后轮驱动方案⑤①保证汽车平稳起步②保证传动系统换挡时工作平顺③①摩擦离合器按从动盘的数目分为单盘离合器和双盘离合器②摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器(螺旋弹簧离合器按弹簧在压盘上的布置又分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器)①膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定②操纵轻便③结构简单且较紧凑④高速时平衡性好⑤散热通风性能好⑥:①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下工作②在发动机曲轴旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶③利用空挡中断动力传递,以使发动机能够起动,怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出类型:①按传动比变化方式,变速器可分为有级式,无级式和综合式3种②按操纵方式不同,变速器又可分为手动操纵式,,机械式齿轮变速系统,液力操纵式系统和液压(电子),它按其在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。在前者中,动力是靠两轴间的铰链式连接传递的,而在后者中则靠弹性零件传递,且有缓冲减振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节,准等速万向节和等速万向节(注:汽车中有两个万向节,一根传动轴):是支承连接汽车的各零部件,并承受来自车内外的各种载荷结构形式:按车架纵梁,横梁结构特点,汽车车架的结构形式基本上有3种,边梁式车架,中梁式车架和综合式车架边梁式车架:由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成,用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁,因此亦称为脊梁式车架,这种构造的车架有较大的扭转刚度,使车轮有较大的运动空间,因此被采用在某些轿车和货车上综合式车架:车架的前部是边梁式的,:将所有部件固定在车身上,所有的力也由车身来承受,:通过悬架和车架相连,它的两端安装车轮,其功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩类型:①根据悬架结构的不同,车桥分为整体式和断开式两种(当采用非独立悬架时,车桥中部是刚性的实心或空心梁,这种车桥即为整体式,断开式车桥为活动关节式结构,与独立悬架配用)②根据车桥上车轮的作用,车桥又可分为转向桥,驱动桥,,应使转向轮有自动回正作用,以保证汽车稳定的直线行驶功能。即当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时,一旦作用的外力消失后,应能立即自动回到原来的直线行驶的位置。这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。也就是转向轮,主销和前轴之间的安装应具有一定精确地相对