文档介绍：Exxon丁基橡胶硫化胶囊技术手册TM摘要硫化胶囊是轮胎硫化机的重要部件和轮胎硫化工艺的重要环节。在轮胎工厂中,为了确保轮胎能够实现耐久性和要求的使用寿命,以及能够高效地执行硫化胶囊操作,正确选择用于胶囊配方的丁基聚合物和混炼胶至关重要。这是由于树脂硫化丁基橡胶具备出色的耐热性和耐蒸汽性,从而使得它能够广泛应用于耐高温领域。此外,丁基橡胶的气体和水汽渗透性极低,进一步提高了丁基橡胶轮胎硫化胶囊的性能。本手册总结了硫化胶囊技术的一些方面,并提出了一些有关配合、加工、应用技术以及常见硫化胶囊破损模式故障排除的基本指南。另外还总结了参考胶囊配方和选择的性能。这些混炼胶配方可作为参考,进行进一步地开发,以便获得所需的特定性能,或者使配方的性能适应于不同类型的轮胎硫化机和工厂操作条件。目录前言………………………………………………………………………4硫化胶囊性能要求………………………………………………………6轮胎硫化胶囊胶料………………………………………………………7轮胎硫化胶囊胶料的加工………………………………………………15轮胎硫化机的类型和轮胎硫化胶囊的操作顺序………………………22硫化胶囊设计……………………………………………………………26胶囊维护指南……………………………………………………………29针对硫化胶囊混炼胶的特殊测试………………………………………31新技术和轮胎硫化胶囊市场趋势………………………………………………………………………、可能原因及备注…………………………40参考资料…………………………………………………………………41前言树脂硫化丁基橡胶具有碳-碳交联键,使硫化弹性体具有较高的热稳定性。树脂硫化丁基橡胶具备出色的耐热性和耐蒸汽性,这使其能够广泛应用于高温高热应用中,例如轮胎硫化胶囊。此外,丁基橡胶的气体和水汽渗透性极低,这使其具备了丁基轮胎硫化胶囊所要求的性能。硫化胶囊是轮胎硫化机的一个重要且必不可少的部件。图1展示了硫化胶囊的一些示例。轮胎生产商一直在努力提高硫化胶囊的性能,目的是最大限度地提高(i轮胎硫化效率、(ii工厂生产率和(iii胶囊的耐久性。本手册回顾了当前的硫化胶囊技术,并提供了一些有关配合、加工、技术以及常见轮胎硫化机硫化胶囊破损模式故障排除的基本指南。图1轮胎硫化胶囊传统开口式硫化胶囊乘用车轻卡商用卡车图1轮胎硫化胶囊(续)环形硫化胶囊乘用车和轻卡重型商用卡车底端封闭式硫化胶囊乘用车和轻卡轻卡重型商用卡车硫化胶囊性能要求硫化胶囊的功能。轮胎硫化胶囊是以通常含聚-羟甲基苯酚树脂硫化体系和丁基橡胶经特殊配方制成的圆柱形胶袋。这种可折叠式胶囊安装在轮胎硫化机的低位,是硫化机和模具组装的一部分。未硫化的生胎置于下模位于胶囊上方。当模具闭合时,压缩蒸汽、空气、热水或惰性气体(氮)将按次序(预先编程)进入胶囊内,以提供用于轮胎成形和硫化过程的内热和压力。需要胶囊的两种轮胎硫化机分别是:(NRM或类似)硫化机,需要AutoForm(Bagwell胶囊。(Bag-O-Matic或类似)硫化机,需要Bag-O-Matic胶囊。轮胎行业用于轮胎硫化机的硫化胶囊示例如图1所示。应用于硫化胶囊所需的基本性能。有三种类型的轮胎硫化工艺,分别是蒸汽—高压热水硫化工艺、蒸汽—惰性气体硫化工艺和蒸汽—蒸汽硫化工艺。上模温度可达190°C(侧模温度为180°C),胶囊温度最高可达220°C。,可采用如下的简单蒸汽—热水硫化工艺:’00”’00”’00”’30”总硫化时间(分钟)46’30”考虑到胶囊要在多次硫化中承受高压和高温,硫化胶囊必备的基本特性可总结如下:、混炼充分的胶料以便加工(密炼、挤出和充模流动)。。、高压热水或惰性气体而导致的降解。。,同时保持高拉伸性能。、惰性气体和水汽的不渗透性。获得这些特性将使胶囊能够达到足够的使用寿命,即轮胎硫化周期数,有时也称作拉出点。拉出点是指在胶囊损坏之前的使用寿命,达到拉出点后应拆下胶囊,以防在轮胎硫化过程中发生胶囊损坏而导致生产中的轮胎损耗。轮胎硫化胶囊胶料轮胎硫化胶囊必须能够承受持续暴露于高压蒸汽、热水或惰性气体的高温下。可通过使用与活性烷基酚醛树脂特殊配合的丁基橡胶来实现这一点。混炼胶成分的选择对于胶囊的使用寿命非常重要。胶囊胶料中使用的主要原料是聚合物(丁基橡胶)、硫化活化剂、炭黑、增塑剂、氧化锌和硫化树脂。丁基橡胶(IIR、异丁烯-异戊二烯共聚物)是轮胎硫化胶囊的首选弹性体,因为其具备以下