文档介绍：《汽车构造》电子教案 第十一章发动机起动系2020/1/26第2页第一节发动机的起动为了使静止的发动机开始进入工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使气缸内吸入可燃混合气,并将其压缩、点燃,混合气燃烧、膨胀产生强大的动力,推动活塞向下运动并带动曲轴旋转,使发动机自动进入工作循环。发动机的曲轴在外力的作用下开始旋转,到发动机开始自动地怠速运转的全过程,为发动机的起动过程。发动机起动时,必须克服气缸内被压缩气体的阻力,发动机本身的机件及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力。克服这些阻力所需要的转矩称为起动转矩。能使发动机起动所必须的曲轴转速,称为起动转速。2020/1/26第3页起动转速汽油机在温度为0~20℃时,最低起动转速一般为30~40r/min。为了使发动机能够在更低的温度下起动,要求起动机转速不低于50~60r/min。若起动转速过低,气体的流速过低,压缩行程的能量损失过大,将使汽油的雾化不良气缸内的混合气不易着火。对于车用发动机,为了防止气缸漏气和热量损失过多,以保证压缩终了时气缸内有足够的温度和压力,还要保证喷油泵有足够高的压力,使气缸内形成足够强的空气涡流。柴油机要求的起动转速较高,达150~300r/min,否则柴油机雾化效果不良,混合气质量不好,发动机起动不良。此外,柴油机的压缩比较汽油机大,其起动转矩也大,所以柴油机的起动功率大。2020/1/26第4页起动方式(1)人力起动——手摇起动或拉绳起动,其结构十分简单。这种方式起动不便,并且加重了驾驶员的劳动强度,故目前只用于大型柴油机的辅助汽油机起动。(2)辅助汽油机起动——起动装置体积大,结构复杂,只用于大功率柴油机的起动。(3)电力起动机起动——以电动机作为动力源,当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮上的环齿啮合时,电动机旋转产生动力,就通过飞轮传递给发动机的曲轴,使曲轴旋转,发动机起动。电动机以蓄电池为电源,结构简单,操作方便,起动迅速而可靠。目前,几乎所有的汽车多采用电动机起动。2020/1/26第5页起动预热在寒冷地区和严寒季节起动发动机由于机油粘度增高,起动阻力矩增大,同时燃料汽化性能变差,蓄电池的工作性能下降,使发动机起动困难。为此,在冬季应设法将进气、润滑油和冷却水加以预热。柴油机冬季起动更为困难。为了使车用柴油机在冬季能够迅速可靠的起动,常采用一些可以改变燃料着火条件和减低起动转矩的辅助装置,如:、小功率柴油机上,常采用进气预热器作为冷起动预热装置。其结构如图11-2所示。空心阀体2由热线胀系数大的金属材料制成,其一端与油管接头5相连,另一端通过内螺纹与阀心相连。在预热器不工作时,阀心的锥形端将进油管的进油孔堵塞。阀体的外侧绕有外壳绝缘的电热丝1。起动发动机时,预热开关接通后,电热丝接通发热并加热阀体,阀体受热伸长带动阀心下移,其锥形端堵住进油孔。燃油流进阀体内受热而气化,从阀体的内腔喷出,并将炽热的电热丝点燃生成火焰喷入进气管道,使进气得到预热。切断预热开关时,电热丝断电,阀体温度降低而收缩,阀心上移,其锥形端堵住进油孔,火焰熄灭,停止预热。2020/1/,由于燃烧室表面积大,在压缩过程中的热量损失较燃料直接喷射式大,起动更为困难。因此,一般在涡流式和预燃式柴油机的燃烧室中装有预热塞,在起动时对燃烧室内的空气进行加以预热。安装于各缸的电热塞并联与电源相接。起动发动机之前,首先通过电热塞的电路,电阻丝通电后迅速将发热体缸套加热到红热状态,使气缸内的温度升高,从而可以提高压缩终了时的混合气温度。电热塞通电的时间,一般不超过1分钟。发动机起动后,应立即将电热塞断电。若起动失败,应停歇一分钟,再将电热塞通电,进行第二次起动,否则将降低电热塞的寿命。电热塞的结构2020/1/26第8页2020/1/,对冷却水和机油进行加热。图11-4是用于前苏联生产的克拉斯-256B型汽车的亚姆丝-238V型8缸柴油机起动预热锅炉的组成与工作示意图。它由起动预热锅炉11、由电动机16驱动的泵组及燃烧器26等组成。2020/1/-5是起动液喷射装置示意图,它主要用于某些柴油发动机的起动预热。喷嘴3安装在发动机进气管4上,起动液喷射罐1内充有压缩气体氮气和乙醚、丙酮、石油醚等易燃燃料。当低温起动柴油机时,将喷射罐倒置,罐口对准喷嘴上端的管口,轻压起动液喷射罐,打开其端门上的单向阀2,起动液即通过单向阀、喷嘴喷入发动机进气管,并随着吸人进气道的空气一道进入燃烧室。由于起动液是易燃燃料,可以在较低的温度下迅