地铁盾构法隧道施工技术方案.doc

文档介绍：,每台盾构机本身自重约200t,分解为5块,最大块重约60t。综合考虑吊机的起吊能力和工作半径,安排1台200t和一台40t汽车吊机进行吊入任务。盾构机下井拼装顺序见图3。图3盾构机下井拼装示意图在吊入盾构机之前,依次完成以下几项工作:;;;,盾构管片反力架示意图见图4;,盾构始发托架示意图见图5。;、管线和机械结构的连接。、螺旋输送器、保园器的安装;;。:转速、正反转;:安装牢固性、超挖刀伸缩;:左、右伸缩;:伸长和收缩;:转动、平移、伸缩;:平移、伸缩;;;;;;、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行),即可判定该盾构机已具备工作能力。,以确定盾构机的实际位置和姿态。此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成,以避免盾构进洞发生意外。,洞门中心穿孔释放应力。盾构机距井壁混凝土5米之后掘进中逐步降低正面土压力,最后盾构机头部贴紧井壁时,正面土压力降为零。为降低盾构正面压力对洞门墙体推力,可适当打开洞门中心释放孔,使洞前土进入井内以降低盾构集中推力。,盾构机继续推进,当盾构刀盘伸出洞口时应立即封堵上一道弧形止水钢板。盾构机继续推进,最后就位于接收架上。衬砌安装至洞口后,再安装一道止水钢板,然后用快干水泥封堵缝隙,并对洞圈内空隙压注水泥浆充填,防止渗漏和塌方。;;;;;;。,根据试验反馈参数,将对始发设备进行调整,为其后的正常掘进准备条件,调整工作包括:·拆除临时管片、始发托架和反力架;·移动后续台车;·在车站内铺设双线轨道;·其它各种管线的延伸和连接。,由工地技术人员经计算初设正面土压力值。土压力值根据隧道埋深、土层性质和地面超载计算。~。开始施工时,在盾构机的正面及盾构体的上下方设置土、水压传感器监控平衡系统。打开出渣闸门,依次开出渣管道机械,螺旋机和大刀盘,推进千斤顶,调整好各千斤顶工作油压。此时大刀盘切削土体,盾构前进。、进料运输进入正常掘进后,出渣、进料的运输将直接影响着掘进的速度。采用泥水平衡盾构,出渣及进料都采用管道运输,必须保证管道的畅通及配套设备的正常运转,同时要保证相关配件的贮备齐全。隧道的掘进中,同步注浆的浆液拌制泵送均在工作井地面上,浆液的输送采用管道泵送,在掘进的过程中,每前进40m左右接一次输送管,始终保证注浆工作顺序进行。、掘进中的方向控制和纠偏以业主给定的坐标点,每个区间组成地面坐标和基准点建立独立控制网,根据平面控制网点投影到工作井下,尽可能利用盾构工作井或车站度,设较远二个精度高的控制点,再向隧道内引设导线点。导线点设于隧道中的吊蓝上,高程控制点传递至隧道内,隧道上部吊蓝每隔30~60m设置一个。根据导线点来测量盾构机及隧道衬砌与设计轴线相对偏差。,浆液是通过设在后续台车上的注浆泵,经由盾构机尾部的四个注浆孔注入空隙的,注浆与掘进保持同步,更好地防止地面沉降并在管片周围形成稳定的防水层和保护层。·管片上的弹性密封垫