文档介绍：沥青混凝土路面施工工法1、前言随着高速公路的兴起,对沥青混凝土路面施工技术水平和质量标准要求更高。交通部第一公路工程总公司在天津疏港公路、京津塘高速公路、济青高速公路等高等级公路的沥青混凝路面施工中,不断完善施工技术,加强现场管理,使沥青混凝土路面的施工技术和工程质量达到国内先进水平,经过近十年的高等级公路沥青混凝土路面施工的实践,不断改进、总结提高,形成了沥青混凝土路面施工工法。2、适用范围及特点本工法适用于高等级公路、一般公路、厂矿道路、机场跑道面层等热料热铺沥青混合料路面工程均可参照使用。工法从混合料的拌制到铺筑成型均采用机械化作业。3、工艺程序工艺流程图: 4、、检测频率,进行检测确认,分品种规格储存保管。,进行矿料级配设计。矿料级配设计,选用设计要求级配曲线中值用矩形法求出不同规格材料的用量,将不同筛孔的筛余量,按中值曲线掺配。(油石比)用马歇尔试验方法确定,一般可先按设计文件或规范要求的用油量范围,在中值与低值之间初步确定沥青用量,%(油石比)变化共取5种沥青用量,制作马歇尔试验的试件,由试验结果和技术标准决定最佳沥青用量,并应根据实践经验和道路等级气候条件进行适当调整。矿料级配及最佳沥青用量须经反复调整试验,满足各项技术检验标准后综合决定。)由试验室确定的配合比为目标配合比,生产中还应通过拌和机进行矿料比例调试,试拌、试铺试验段,通过生产过程中的调整来确定用于正常生产的施工配合比。2)矿料比例调试不加沥青和矿粉,也不加热,由目标配合比供拌和机决定各分料仓的配料比例和进料速度运转:①间歇拌合机从筛分后的各热料仓(矿料不加热)料斗内取样进行筛分,根据各料斗筛分结果和要求的混和料级配范围,计算各料斗的配合比例,用此比例和目标配合比设计的最佳沥青用量的±%进行马歇尔试验,决定各热仓料斗矿料比例,并适当调整最佳沥青用量,此时各料斗的配合比例及沥青用量即为施工配合比,供拌合机控制室使用。同时根据各料斗的用量比例对冷料仓(进料仓)各种规格矿料比例进行反复调整以达到供料均衡减少损耗,提高效率。②连续式拌和机从冷拌的矿料中取样筛分,与要求的范围比较,通过反复调整冷料仓供料比例及进料速度,使矿料筛分结果在要求的级配范围困内(尽量接近中值)并取目标配合比设计的最佳沥青用量的±%进行马歇尔试验,并可根据试验结果、筛分情况适当调整最佳沥青用量。由于连续式拌和机没有热料筛分称量装置和热料料斗,而冷进料控制装置为连续计量,故其目标配合比即为施工配合比(沥青用量可作适当调整)。3)试拌试铺试验段采用施工配合比及最佳用油量的±5%进行正常生产下的试拌,并铺筑试验段,取沥青混合料及路上钻取的芯样作马歇尔试验检验,并由此确定用于正常生产的施工配合比。4)在生产过程中,要根据进场材料的变化取样检验结果,对配合比值作及时调整。. 1)原材料的适用性并决定施工配合比,拌合过程中温度控制参数,混合料拌合的和易性。2)混合料的铺筑工艺和松铺系数的核定。3)纵横缝接缝的最佳处理方式。4)混合料的适宜压实温度范围及压实机械的最佳组合碾压方式、碾压速度和遍数的确定。5)拌和速度、运输车、摊铺、压路机各自适宜配量、人员组织安排的合理性。6)各项技术指标的测定。)按验收规范严格验收,如有不合要求的地段应处理合格。2)要装路缘石或培路肩。3)在交验前恢复中桩的基础上,把中桩加密为10米一个、复核水准点,并每200-300米增设临时水准点一个,根据中桩及摊铺宽度定出边桩(供支钢线用)和边线桩(为摊铺指向用)。挂好钢丝作为摊铺机传杆器的方向、标高控制基准用。。4)按规定的油质、油量,把透层油洒在干净稍带湿润的基层上,一次喷洒均匀不流淌,封闭交通,待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑。5)按规定油质、油量在需洒粘层油的部位,均匀喷洒粘层油待乳化沥青破乳水分蒸发完后立刻铺筑上层。)拌合准备①拌合厂应设置于空旷、排水良好、运输方便的地方,占地面积一般可每吨生产能力占地200m”†2”‡,拌合厂要对环境污染进行控制,并有备用电源,沥青和矿粉5-10天的储存设备,拌和厂的供应半径不得大于40Km。②各种矿粉应分仓储存,防止混杂、积水及污染。③无论桶装沥青或散装沥青,使用前均应脱水,脱水温度140-160℃。沥青宜采用导热油或蒸汽管道加热,不使用明火加热。④试验室向拌合组提供有负责人签认的配合比通知单,内容包括:混合料配合比、各种集料含水量和综合含水量。每天生产前提供,拌合组按通知单进行换算调整生产。⑤设备检查、仪表复核。2)混合料拌和①操作人员应是培训合格,要严格按操作规