文档介绍：题目:专业:学号:姓名:指导教师:学****中心:铁路运营管理对铁路的启示交通运输管理09934713苏世超彭其渊内蒙包头西南交通大学网络教育学院2012年05月16日承诺本论文是本人独立完成;本论文没有任何抄袭行为;若有不实,一经查出,请答辩委员会取消本人答辩(评阅)资格。承诺人:,、,,全面实施配送战略8第4章小结97致谢10参考文献:11摘要20世纪80年代以来,世界铁路进入了以技术创新、管理创新为主要动力的良性发展阶段。在此期间,运营管理创新同技术进步一样,在推动铁路行业发展中起到了至关重要的作用。在许多国家的铁路发展历程中,运营管理创新甚至在一定程度上决定了技术创新的动力和成败,成为国外铁路复兴和蓬勃发展的关键因素。高速铁路技术的日趋完善,各种新型动车组、无碎轨道、通信信号系统、行车指挥系统等一系列新技术、新设备的应用,使发展高速铁路成为各国铁路现代化建设的重要组成部分。客运方面,继续向高速化发展,同时不断创新服务方式、服务手段,并积极融人城市轨道交通体系,在提供完整运输产品的需求驱动下,与其他运输方式开展联合运输,提高铁路客运的市场竞争力。货运方面,向快捷、重载、集装化和物流化方向发展,通过货运站集中化,实现规模化经营、集约化经营;通过改进业务流程和组织方法,不断在提高铁路货运效率和服务水平,增强铁路在货运市场上的竞争力。采取灵活的票价政策吸引客流,运用多渠道的销售策略提高市场竞争力,打造品牌化经营塑造铁路企业的公众形象,针对大客户进行产品设计和价格制定,这些市场营销策略无不体现了以客户需求为导向。关键词:高速铁路;货运;,组织配送费时费力在传统的铁路货运组织形式下,随着我国铁路事业的发展和人民出行频率的增加,铁路客运将成为我国运输行业的主力。现在大多数铁路客运列车是一站直达,为了让更多的沿线旅客能够方便地乘坐铁路客运,铁路部门决定为大部分铁路客运列车增加中途停站。增加更多中转站之后,路线就变成复杂的网络问题,对这个网络中各个区段的定价就越加复杂。铁路列车的席位分配和票价制定主要依靠主观经验,缺乏科学的定量研究方法作为支撑。每个货运站都可以办理货运业务,由于每个货运站的条件不同,这就使得货车的停留时间变长,货物的作业效率不高,货物也容易损坏。,都是每个客户自己把货物送到货运站来,铁路才对其进行受货承运处理,等到货物运抵目的站后,一个竞争性的经济系统能够很好地推动相关共同体有着重要的益处:激烈的争胜会鼓励人们投入信息成本,并推动人们去发现有价值的知识,面对需